Quase pronta!!!
Depois de um ano e um mês de trabalho, o restauro da Mercedes-Benz 280 SL 1970 (Pagoda) aproxima-se do final!
Desmontagem completa, funilaria e pintura completa, remontagem completa, capota de lona nova, instalação de ar-condicionado original Frigiking, reforma do cabeçote do motor, 100% das borrachas novas, 100% dos frisos e cromados novos (ou recondicionados), e mais alguns milhões de pequenos detalhes, sempre seguindo a originalidade do modelo W113.
O motor já virou, mas o carro ainda não andou, o que deve ocorrer nos próximos dias…
O cidadão que aparece na frente do carro na foto é o responsável pelo renascimento, trata-se do fabuloso Zeca, chefe da oficina A. M. Marcelo, onde se processa o milagre!
máquinas
4 de outubro de 2016
mercedes-benz pagoda
é isso, por fernando stickel [ 14:18 ]
2 de setembro de 2016
volvo em stockholm
Volvo PV445 Duett, vi um lindo clássico sueco na rua em Stockholm, foi produzido de 1953 a 1969.
é isso, por fernando stickel [ 0:01 ]
23 de março de 2016
remontando a pagoda
Suspensão traseira, diferencial, eixo cardã, freios, linhas de combustível, dutos de freio, cabos do freio de mão, bomba de combustível, tanque de gasolina, tudo revisado e remontado nos seus devidos lugares, esta é a situação hoje da Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda”!
é isso, por fernando stickel [ 17:00 ]
21 de março de 2016
pagodas na a.m.marcelo
No último sábado meu amigo Miguel fez esta foto na oficina autorizada Mercedes-Benz A.M.Marcelo, com nada menos que oito Pagodas em diversos estágios de recuperação, alguns, como o meu, realizando funilaria e pintura, outros somente mecânica.
Nesta linda seleção os três modelos Mercedes-Benz, 230, 250 e 280SL, cujas carrocerias são idênticas.
O meu carro na cor branca já está pintado e começa a ser remontado, o último da esquerda na foto, na cor cinza metálico, é o único que está pronto.
O modelo, código W113, foi produzido de 1963 a 1971, num total de 48.192 carros dos quais 23.885 foram 280SL, com grande parte tendo sido exportada para os Estados Unidos.
É interessante que, graças à simpatia dos proprietários e funcionários da oficina, os sábados de manhã são religiosamente reservados para visitas às máquinas, e assim, pouco a pouco os proprietários destas jóias vão se conhecendo, trocando informações, formando uma comunidade de “Mercedeiros” ou ainda “Pagodeiros”.
é isso, por fernando stickel [ 14:51 ]
30 de janeiro de 2016
dois anos se passaram…
Há dois anos atrás, às 15:30h do dia 25 Janeiro 2014 sofri um acidente de moto.
A foto acima é do dia 30/1/2014, minha primeira saída de casa após o acidente, que não para ir ao hospital…
Estou usando um colete por conta de uma vértebra quebrada e todos os ralados estão medicados.
Em abril 2015 sofri uma cirurgia no ombro direito, por conta das sequelas da queda, e hoje estou completamente recuperado.
Não ando mais de motocicleta.
O processo todo foi sofrido, doído, provocou uma revolução nos hábitos domésticos, a Sandra me ajudou muito no início, no banho, curativos, etc… depois contratei um enfermeiro para me ajudar, enfim, sobrevivi!
Só tenho a agradecer estar vivo e bem. E mais sábio…
Veja aqui todos os posts sobre o acidente e suas consequências.
é isso, por fernando stickel [ 8:29 ]
17 de janeiro de 2016
a hora dos cromados
A hora dos cromados. Consertar, soldar, polir, e finalmente cromar novamente. E assim a Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda” vai evoluindo no seu restauro!
é isso, por fernando stickel [ 14:04 ]
8 de janeiro de 2016
reforma da pagoda
Encontrei no retorno a São Paulo a sucata gerada na funilaria da Mercedes-Benz 280SL 1970.
O proprietário da oficina A. M. Marcelo, Matteo Petriccione Jr. me apresentou todos os pedaços de metal enferrujado retirados do carro nos últimos seis meses… A quantidade é impressionante! Atesta o quão necessária era a reforma!!
Uma enorme quantidade de peças cromadas, frisos, para-choques, acabamentos, etc… tem que ser analisadas uma por uma para se verificar se estão em ordem para a remontagem do carro, os materiais vão do aço ao alumínio, passando por inox e ligas exóticas. Zeca, o chefe da oficina e o Magiola, montador, examinam e separam.
Os ultimos retoques na preparação da carroceria antes de se iniciar a pintura final, no código 050 – Branco.
Matteo Petriccione e a tampa do porta-malas em alumínio, internamente com a pintura concluída em preto fosco.
é isso, por fernando stickel [ 17:28 ]
24 de novembro de 2015
mercedes no fim da funilaria
O painel traseiro se junta à carroceria, fechando o conjunto do porta-malas da Mercedes-Benz 280 SL 1970.
A solda MIG une as peças minuciosamente, a grande quantidade de pontos ajuda na rigidez da estrutura, particularmente importante em um carro conversível.
Esta é a última grande etapa da funilaria, o carro agora seguirá para acabamento, lixa e pintura!
é isso, por fernando stickel [ 16:15 ]
19 de novembro de 2015
porta-malas novo
Este é o assoalho original do porta-malas da Mercedes-Benz 280 SL 1970, totalmente enferrujado.
O “master funileiro” Dirceu copia a peça em papel e transfere o desenho com precisão para uma chapa de aço virgem, trabalhando-a no martelo, prensa e outras ferramentas especializadas até reproduzi-la com perfeição!
A peça refeita em seu local definitivo. Falta apenas soldá-la.
O porta-malas antes do início do processo.
é isso, por fernando stickel [ 14:51 ]
9 de novembro de 2015
matching numbers!
Este é o “Data-Card” da Mercedes-Benz 280 SL 1970, do dia 21 Janeiro 1970, seu registro de nascimento, descrevendo o modelo e suas características, acabamentos, cores, opcionais, etc…
Quando a numeração dos componentes principais do carro (chassis, motor, câmbio) bate com os números do Data-Card, diz-se que ele é “Matching Numbers”, ou seja, 100% original conforme saiu da fábrica, uma característica altamente desejável pelos colecionadores.
A cor original do carro é o código 717, Papyrus Weiss, que é mais um cinza claro que um branco, uma cor “antiga” apropriada para carros de quatro portas. Vou tomar a liberdade de pintar o carro agora na restauração no código 050, também pintura original Mercedes da época, é um branco levemente puxando para o creme, muito parecido com a cor em que o carro estava antes do restauro.
O estofamento vermelho é o original de fábrica, assim como a capota de lona preta. Acrescentarei um opcional importantíssimo, ar-condicionado original Frigiking.
O número do chassis. 11304410014463
O número do câmbio. 005109
O número do motor. 13098310005462
Em breve ela voltará em toda a sua glória!!
é isso, por fernando stickel [ 11:55 ]
5 de novembro de 2015
mercedes em restauro
O mestre da funilaria Dirceu, da oficina A.M.Marcelo me apresenta o painel traseiro da Mercedes-Benz 280SL, construido na tesoura e no martelo por ele.
Cada parte enferrujada do carro é recortada e substituida por uma chapa nova, moldada exatamente no formato original por suas hábeis mãos.
O processo é lento, detalhista, meticuloso. Ao final do trabalho 100% da lataria terá sido revisada, consertada, liberada de qualquer partícula de tinta ou ferrugem, limpa, e receberá demãos de anti-oxidante e primer.
A parte traseira do carro, sem o painel.
O interior da carroceria já passou pelo processo de restauro.
é isso, por fernando stickel [ 10:06 ]
14 de outubro de 2015
master dirceu
Nas últimas semanas tenho visitado regularmente a oficina A. M. Marcelo, autorizada Mercedes-Benz responsável pelo restauro da Pagoda 280 SL 1970.
Acompanho com crescente interesse o trabalho do funileiro “Master” Dirceu, um artista, artesão de primeira água, preciso, calmo, eficiente, de poucas palavras.
As peças deterioradas pela ferrugem cedem lugar a chapas novas, moldadas com precisão germanica, impossível diferenciar a nova peça restaurado do original decaído.
Uma hora é a solda MIG, em outra o oxi-acetileno, depois o martelo, a serra e a tesoura, tudo em uma sequência lógica, por vezes barulhenta, mas sempre eficiente.
Nada escapa de seu escrutinio, nenhum detalhe deixará de ser corrigido, tudo caminha para a perfeição absoluta!
É um enorme prazer acompanhar a evolução deste trabalho!!!
Chassis, portas, painéis, tudo alinhado, aço, alumínio, tudo no seu lugar!
é isso, por fernando stickel [ 23:22 ]
30 de setembro de 2015
zeca e o restauro
Zeca, o responsável pelo restauro da Mercedes-Benz 280SL 1970 na oficina A. M. Marcelo, sua sabedoria e dedicação são únicas e fundamentais no sucesso da empreitada!
é isso, por fernando stickel [ 9:51 ]
3 de setembro de 2015
restauro da pagoda
O restauro da Mercedes-Benz 280SL 1970 prossegue:
Após a eliminação dos defeitos nas portas elas foram recolocadas na carroceria e aí descobriu-se que o carro estava torcido.
Para resolver o problema coloca-se o chassis/monobloco em um gabarito e a estrutura toda é realinhada.
Após a operação de realinhamento são soldadas travas provisórias, imobilizando a estrutura na posição correta, permitindo o casamento perfeito de todas as peças da carroceria.
Tudo com as mãos mágicas do Dirceu.
é isso, por fernando stickel [ 16:09 ]
15 de agosto de 2015
continua a reforma
Acompanhar a reforma de uma máquina querida é uma das coisas mais gostosas que conheço, conversar com o Zeca, chefe da oficina, discutir detalhes, consultar referências, tudo para obter a perfeição no resultado final. É o que está acontecendo com a Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda”, internada na oficina A.M. Marcelo.
A parte interna do capô dianteiro em alumínio apresenta vários amassados, que serão corrigidos.
O corpo do carro, em aço, começou a ser decapado, no sentido horário. Já apareceu um retoque feito na lata na beirada do farol. Uma batida antiga?
A capota rígida começa a ser desmontada.
Vários pontos de ferrugem.
é isso, por fernando stickel [ 19:10 ]
12 de agosto de 2015
pagoda no restauro
Finalmente chegou a hora do restauro completo da Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda”.
Ela será totalmente desmontada, a pintura eliminada para deixar tudo “na lata” (ou no alumínio, nos dois capôs e portas) em seguida funilaria onde necessário, pintura e remontagem.
O capô do porta-malas em alumínio, com a tinta removida. Havia um único amassado, devidamente recoberto de massa…
Ferrugem no porta-malas e em vários outros pontos exige cuidados, nada poderá ser deixado ao acaso, tudo será examinado.
Ao final do rallye 1.000 Milhas Históricas, o motor começou a “fumar”, ou seja, queimar óleo.
Agora retirado o cabeçote descobrimos a razão, as guias de válvula estão com folga.
é isso, por fernando stickel [ 16:43 ]
4 de maio de 2015
mercedes-benz na technoclassica essen 2014
Fernando Stickel visita o stand da Mercedes-Benz na MESSE ESSEN – Technoclassica Essen 2014, a maior feira mundial de carros clássicos.
é isso, por fernando stickel [ 22:55 ]
10 de março de 2015
sonhei com uma 190 SL
Sonhei que eu tinha uma Mercedes-Benz 190 SL, e que um caminhão a abalroou na minha frente, destruindo o carro…
No sonho o carro era cor prata, para ilustrar só encontrei um preto… A tristeza é igual.
Enorme alívio ao acordar!!!!
