Dizem uns que o ano começa hoje, outros que começará apenas depois do Carnaval.
Para o meu neto Samuel, no entanto, 2012 já começou a duzentos!!! (ele completará dois anos em 22 Março…)
máquinas
9 de janeiro de 2012
começo a duzentos!
é isso, por fernando stickel [ 10:20 ]
15 de dezembro de 2011
blaupunkt
Encontrei na maravilhosa internet o Matthias, lá na Alemanha, que trabalha com restauro e venda de rádios para automóveis clássicos.
Assim encomendei um Blaupunkt Frankfurt Stereo para o Porsche 911 Carrera 1975, último item importante para a total originalidade do carro.
é isso, por fernando stickel [ 16:47 ]
7 de dezembro de 2011
porsche
Este Porsche 911 Carrera 2,7 1975 foi inteiramente reformado, e está quase saindo da funilaria e pintura. As fotos são de hoje, na Kalu Import do Tucuruvi.
Foram mais de três anos de trabalho, que agora (parece que…) chegam ao final com a pintura em “Grand Prix White” brilhando!
A estréia da máquina será neste fim de semana em Interlagos, durante evento do Porsche Club, onde ficará exposto juntamente com outros Porsches clássicos.
No início de 2007 o carro estava “fantasiado” de Turbo, prática bastante comum nos Porsches.
A asa traseira, a luz de freio, o “bate-pedras” preto, as luzes amarelas nos paralamas, e as borrachas do para-choque traseiro foram eliminados, borrachas corretas para o modelo alemão, menores, foram instaladas.
é isso, por fernando stickel [ 15:28 ]
22 de novembro de 2011
rallye campos
Rallye Campos do Jordão do MG Club, completado com perfeição na Mercedes-Benz 280SL 1970. Mario Sacconi, meu navegador e eu contornamos a quebra do hodômetro e fomos até o final sem mais nenhum problema.
Percorrer sem sobressaltos cerca de 600 km, em um carro que acaba de sair de um processo de restauro que durou cerca de três anos, é um prazer indescritível. Escutar o barulho redondo do motor, que ainda está amaciando, os engates precisos do câmbio, os freios eficientes, o painel onde tudo funciona é a cereja do bolo!
é isso, por fernando stickel [ 12:47 ]
6 de novembro de 2011
r & e
Visitei ontem a oficina R&E de restauro automotivo. O Richard e o Eduardo, cujas letras iniciais de seus nomes compõe a razão social da oficina, são amigos de longa data e ativos sócios do MG Club.
A oficina é o paraíso dos amantes de carros clássicos, por lá já passaram automóveis das mais prestigiadas marcas, como Jaguar, MG, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari, etc…
Até uma Fiat 500 com cara de zero km encontramos, entre vários carros em diversos estágios de restauro, o hóspede mais impressionante no momento é este Isotta Fraschini de 1928.
é isso, por fernando stickel [ 10:28 ]
29 de outubro de 2011
mercedes-benz
Sabemos que carros restaurados precisam de muito uso para que todos os defeitos apareçam, sejam corrigidos, etc… etc… até que o dito cujo fique confiável.
Eu apenas não esperava que tantos defeitos atingiriam a Mercedes-Benz 280SL no seu primeiro dia do renascimento, após cerca de 100km rodados, com o Arthur meu filho de manhã, e com a Sandra meu amor à tarde.
Vamos à lista:
-Trambulador pifou ao engatar a marcha-ré. Por sorte estava perto de casa, consegui colocar uma segunda e fui assim…
– Não consegui fechar a capota, as travas estão desalinhadas.
– O cabo de abertura do cofre do motor se soltou.
– Buzina não funciona.
– Partida a frio e a quente não está redonda, marcha lenta um pouco alta.
– Barulhos generalizados, de suspensão e de coisas soltas.
Porém, apesar dos defeitos, deu muito prazer dirigir, motor, freios, suspensão, direção, tudo funcionando muito bem. Até o rádio funciona!
é isso, por fernando stickel [ 19:26 ]
17 de outubro de 2011
paixões na kalu
Os meus dois orgulhos se encontram na oficina Kalu, no Tucuruvi.
Depois de cerca de três anos, ambos chegam ao final do restauro mais ou menos simultâneamente.
Como companhia na oficina encontramos Porsches, Ferraris, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Bentley, etc… muitos deles restaurados pelo Kalu, como este Rolls Corniche 1969 da foto.
é isso, por fernando stickel [ 18:29 ]
15 de outubro de 2011
máquinas e arte
Histórias das coisas que eu gosto
Lembro-me com muita clareza do meu imenso tesão por máquinas e motore desde a infância e a adolescência. A vontade de entender como funcionam estas coisas, desmontá-las para olhar dentro, observar e escutar seu funcionamento, sentir sua vibração.
Por conta disso sempre que possível me aproximei de motocicletas, bicicletas, karts, automóveis, tratores, motores estacionários, geradores, bombas dágua, cataventos, lanchas, navios, aviões, etc… Coisas onde você pode ver o movimento mecânico, e com um pouco de experiência, intuir seu funcionamento.
Com cerca de 20 anos de idade fui apresentado ao mundo das ARTES, através das aulas de desenho com Frederico Nasser.
Tesão similar ao que já tinha pelas máquinas aflorou, novo, adquirido, consciente e avassalador.
E assim venho vivendo entre estas duas paixões, as máquinas e as artes.
é isso, por fernando stickel [ 11:39 ]
11 de outubro de 2011
porsche
Vidros, borrachas, frisos pintados de preto voltam aos seus lugares.
A montagem do Porsche 911 Carrera 1975 avança, já dá para perceber a beleza que vai ficar…
é isso, por fernando stickel [ 18:28 ]
9 de outubro de 2011
mercedes-benz
A cereja no bolo.
Após anos de esforços, o restauro da Mercedes-Benz 280SL 1970 se aproxima do fim, e a instalação do escapamento original permitiu finalmente escutar a sinfonia de um motor rigorosamente 0km.
Falta colocar o capo do motor, retoques e polimento da pintura e retoques de tapeçaria. Daí para a frente é usar a máquina, amaciar o motor e corrigir inevitáveis defeitos que aparecerão…
é isso, por fernando stickel [ 11:20 ]
3 de outubro de 2011
porsche
Depois da pintura e do polimento, a montagem do Porsche 911 Carrera 1975 prossegue, com atenção aos detalhes, borrachas de vedação das lanternas, ligações elétricas, ajustes de frisos e borrachas, etc…
é isso, por fernando stickel [ 18:41 ]
28 de setembro de 2011
mercedes-benz 280sl
Dos percalços do restauro automotivo e da necessária paciência e persistência em prosseguir…
Com quase tudo pronto, e minucioso restauro de todos os detalhes acessórios do motor, como canos, presilhas, borrachas, mangueiras, na Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagodinha”, uma mangueira de óleo recém instalada estourou, provocando banho de óleo em todo o motor…
é isso, por fernando stickel [ 10:33 ]
26 de setembro de 2011
anisio campos
Levei meu mestre no automobilismo, Anisio Campos, a dar uma volta na pista da Fazenda Capuava.
Nós nos conhecemos há muito, muito tempo, criamos juntos três Oficinas de Design de Automóveis, em 1988, 1990 e 1992, e sempre curtimos muito esta coisa maravilhosa que permeia entre a arte e o automobilismo que é o design automotivo.
é isso, por fernando stickel [ 14:22 ]
25 de setembro de 2011
resultados oficiais
A máquina!
Anisio Campos e Mario Sacconi
Os resultados oficiais do Rallye Track Day Fazenda Capuava – 71º Raid MG Club do Brasil – 24 Setembro 2011
Rallye de Regularidade
9º – Fernando Stickel e Mario Vicente Sacconi – 298 pontos perdidos
Flying Lap
1º – Heinz Jurgen Halle Nº 32 – 1:45.114 – Prototipo Spyder
2º – Carlos Pelayo Nº 4 – 1:47.599 – Prototipo Lotus
3º – Fernando Stickel Nº 28 – 1:47.898 – Porsche Boxster S
4º – Antonio Carlos C. Porto Filho Nº 26 – 1:48.379 – Ferrari 575M Maranello
5º – Sergio Comolatti Nº 23 – 1:49.543 – Ferrari Challenge Stradale
é isso, por fernando stickel [ 11:37 ]
25 de setembro de 2011
rallye – track day
Rallye Track Day Fazenda Capuava – 71º Raid MG Club do Brasil – 24 Setembro 2011
Preparei o Porsche Boxster S na véspera, lavei, abasteci com Podium, calibrei os pneus e adesivei no capricho.
Separei as instruções do MG Club, capacete, óculos escuros, máquina fotográfica, boné, etc… Já que a previsão de tempo era frio e chuva, adicionei capa e agasalho.
Às sete da manhã do sábado peguei meu co-piloto Mario Sacconi em sua casa no Brooklin, entramos na marginal do Pinheiros e rumamos para o interior pela Rodovia dos Bandeirantes.
No km88 da rodovia para Viracopos, na região de Indaiatuba, entramos na Fazenda Capuava, do falecido Alcides (Cidão) Diniz, que lá construiu um autódromo particular para andar com seus carros de corrida e levar os amigos. Hoje a pista é muito requisitada por eventos de todos os tipos, lançamentos de automóveis, test-drives, motocicletas, etc… ao ponto do Richard, diretor da prova, comentar que é cada dia mais difícil reservar uma data no autódromo…
O local é lindo, sair de São Paulo é sempre bom, encontramos tempo cinza e fresco, melhor que sol aberto.
Aberta a pista para os primeiros treinos tento me acostumar com as borboletas do câmbio PDK de sete marchas (Porsche Doppelkupplung), o carro comporta-se como um kart, simplesmente gruda no asfalto e apresenta comportamento neutro. As voltas se sucedem, vou me acostumando com a máquina e a pista, treino também em baixas velocidades constantes, pois haverá uma rápida prova de regularidade.
O importante mesmo é o “Flying Lap” que ocorre depois do almoço com pista livre e cronometrada para os carros modernos.
Aí é que a coisa pega.
A pista é muito travada, de baixa velocidade, cheia de curvas apertadas, subidas e descidas, com uma única reta, muito gostosa de andar.
O meu carro:
Porsche Boxster S 310hp 6 opostos 1300kg Rel. peso/potência 4,19kg/hp
Os meus concorrentes diretos:
Ferrari Challenge Stradale 425hp V8 1300kg Rel. peso/potência 3,05kg/hp
Ferrari 575M Maranello 515hp V12 1700kg Rel. peso/potência 3,30kg/hp
Mercedes-Benz C43 AMG 306hp V8 1500kg Rel. peso/potência 4,90kg/hp
Os concorrentes “hors-concours”, carros de competição, pneus slick, chegaram e sairam do evento em cima de plataformas, não conheço suas especificações.
Protótipo Lotus
Protótipo Spyder
Me peguei com o Spyder e com a C43, a adrenalina correu solta e até uma escapada na entrada da reta eu dei…
A cada trrês ou quatro voltas uma parada nos boxes para consultar meu tempo, acabei por abandonar as borboletas e adotar o modo Sport Plus automático do câmbio, desligando o controle de tração.
E foi assim que saboreei uma vitória muito especial, deixando todos para trás, a menos dos protótipos.
O “especial” da vitória refere-se específicamente às Ferraris, carros muito superiores ao Boxster e que comeram a minha poeira!!!!!
Para completar, o comentário sobre a performance do Boxster, que me enviou meu amigo Edu Prado:
“Já li em varios testes de jornalistas que o Cayman é o melhor Porsche de todos, é um Boxster com capota que ajuda na rigidez e na aerodinâmica, com isso dá para ver q o Boxster é melhor que muitas versões dos 911 novos.
Pelo que já li a Porsche não pode dar muita força para os Boxsters e Caymans para não queimar a venda dos 911, que são o ganha pão, vendem mais caro e dão maior lucro.”
é isso, por fernando stickel [ 10:34 ]
21 de setembro de 2011
grand prix white
Porsche Grand Prix White é a cor da pintura recém concluida.
Trata-se de um branco clássico sempre presente na paleta de cores da Porsche.
Mais um pouco e o carro estará remontado e impecável, espero!
é isso, por fernando stickel [ 17:38 ]
15 de setembro de 2011
toscana, chiantigiana
Sandra Pierzchalski, meu AMOR e navegadora, posa ao lado do igualmente lindo Jaguar E Type na Toscana, 9 Maio 2009, Rallye Chiantigiana Classica.
é isso, por fernando stickel [ 20:13 ]
12 de setembro de 2011
funilaria porsche
Funilaria completa no Porsche 911 Carrera 2,7 1975.
Completa significa que praticamente não houve funilaria. A chapa foi decapada em 100% do automóvel, não haviam marcas de batidas, consertos, acidentes, etc…
Um carro íntegro.
Fundos aplicados, a próxima fase será de lixamento e montagem para ajustes de todas as peças antes da pintura final.
