Foto Vera Lambiasi
Eu e Baby Maia Rosa no último sábado na Fazenda Boa Vista, no encontro de Porsche 911 e 356. Também foram convidadas outras marcas de carros clássicos, Mercedes-Benz, Jaguar, Ferrari, BMW, MG, Ala-Romeo, etc…
Lindo dia, lindos carros, lindo cenário, encontrar os amigos, o que mais precisa?
Mercedes-Benz 280SL 1970
O primeiro protótipo Volkswagen.
Jaguar E-Type com as maravilhosas rodas “Rudge”
DeSoto Adventurer 1960, último da série que começou em 1956, como Official Pace Car da corrida Indianapolis 500.
No encontro de Águas de Lindóia, a lanterna traseira desta escultura ambulante…
Selfie na janela do carro, com meu filho Arthur ao fundo.
Feriado cinza e chuvoso, a quinta-feira muito fria em Interlagos foi perfeita para meu filho Arthur como navegador e eu, piloto, conquistarmos mais uma vez o “Primeiro Lugar” no Torneio Interlagos de Regularidade 2014, promovido pelo Jan Balder.
A Mercedes-Benz 280SL 1970 mais uma vez comportou-se impecavelmente, uma delícia!
Torneio Interlagos de Regularidade 2014 – 2ª Etapa
Data: 19 Junho 2014
Categoria: Clássicos Duplas
Piloto: Fernando Stickel
Navegador: Arthur Stickel
Carro: Mercedes-Benz 280SL 1970
Tempo de volta ideal: 3:02.746
Pontos perdidos: 9.974
Classificação: 1º Lugar
Veja aqui o histórico de participação no Torneio.
Com este resultado assumimos a liderança do campeonato. A terceira prova do ano, assim como a primeira, terá peso 2.
Finalzinho de 1968, ou início de 1969 recebi a notícia de que havia entrado na FAUUSP.
Meu amigo Edo Rocha, que também havia entrado e eu, fomos pra Bahia comemorar, no meu Fusca 68 bordô.
Passamos o carnaval em Salvador, e na volta eu guiava na Rio-Bahia sob uma garoa fina, a cerca de 80 km/h, quando vi uma mancha lisa, brilhante no asfalto, logo à minha frente.
Não teve jeito, derrapei pra direita, corrigi, sambei pro outro lado e capotamos barranco abaixo.
Eu cortei o supercílio e o Edo, quando saiu do carro e subia o barranco, cortou o joelho.
Fui costurado no hospital de Jequié, meio a sangue frio, os médicos e enfermeiros foram super simpáticos e até almoço me deram.
Conseguimos uma cegonha para levar o Volkswagen semi-destruido de volta para São Paulo, entramos num ônibus e dois dias depois a vida continuou em São Paulo…
Encontrei este slide hoje, guardado há exatos 45 anos e ainda com a cor razoável…
Delicioso site com todos os 173 carros dos albuns do Tintim, os desenhados por Hergé, e os carros reais que o inspiraram, dos anos 20 aos anos 50.
Ano e pouco atrás tive o privilégio de visitar pela primeira vez a coleção de carros clássicos “Dreams in Motion” perto da cidade de Porto Feliz, interior de São Paulo.
Na época esta Ferrari de competição 250 Testa Rossa Boano de 1958 estva no finalzinho do restauro.
No último sábado voltei a visitar a coleção, desta vez fazendo parte do grupo “Classic Friends” organizado pelo antigomobilista Paulo Lomba. A Ferrari já estava pronta! O barulho de seu motor é de dar arrepios! Este modelo venceu as 24 Horas de Le Mans em 1958, 1960 e 1961.
Conheço este rapaz há quase trinta anos…. Trata-se do Gigante, mestre mecânico responsável pela saúde das máquinas!
Sua oficina, Motores Gigante, me atende com eficiência na R. Com. Miguel Calfat 160 na Vila Olímpia.
Cena rara: Os primos alemães gozando de boa saude, partilhando a mesma garagem, prontos para sair. Até os rádios funcionam!!
Vista assim a Mercedes-Benz 280SL 1970 até parece de brinquedo, né mesmo?
Esta BMW 1939 é um dos exemplos de maravilhosos carros que encontrei na Techno-Classica Essen.
Amanhã embarcarei para a Alemanha com um grupo de amigos colecionadores de automóveis clássicos, para visitar a maior feira do gênero! Techno-Classica Essen! Serão alqueires e alqueires de carros, peças, literatura, motocicletas, curiosidades a serem explorados!
26th Techno-Classica Essen – 26th – 30th March 2014
World Show for Vintage, Classic and Prestige Automobiles, Motorsport, Motorcycles, Spare Parts, Restauration and World Club Meeting
MESSE ESSEN, Norbertstr. 2, D-45131 Essen
Exhibition area: 120.000 m2 divided into 20 halls and 4 open air areas
Number of exhibitor 2013: more than 1.250 exhibitors from 30 nations, of which are 220 Clubs and Interest Groups
Number of visitors 2013: 193.400 visitors from 41 nations
Não será tarefa para fracos! Será a oportunidade perfeita para minha total recuperação do acidente de motocicleta, e também para treinar um pouco o alemão!
São Paulo no Carnaval
Visita à artista plástica Gilda Vogt em seu estúdio.
No parque do Ibirapuera, a praia do paulistano…
Visita ao galo (não o da madrugada…)
Clube vazio, ambiente perfeito para o Porsche 911 Carrera 1975.
Meia-noite, ferraria da Sociedade Hípica Paulista dorme…
Outra praia paulistana…
Baile…
… e fim de baile…
Arthur meu filho e navegador, e eu piloto faturamos mais um “Primeiro Lugar” no 77º Raid MG Club do Brasil, rallye de Regularidade “Volare” do MG Club. O Volare realizou-se em 31 Agosto 2013, mas seu resultado só foi divulgado agora.
O rallye de regularidade MG Club do Brasil Challenge é composto de dois rallies, onde se somam os pontos, o Rallye Volare e o Rallye de Campos do Jordão, que teve também uma prova noturna na sexta-feira.
Na soma de três rallyes, sendo que o rallye noturno não conseguimos fazer, ficamos em 6º lugar!
A saída para o Rallye Campos do Jordão promovido pelo MG Club foi um verdadeiro inferno!!
Calor, poluição, motoboys infernizando com suas buzinas, foi difícil aguentar, mas em compensação a Mercedes-Benz 280 SL 1970 aguentou bem o tranco!
Arthur e eu pegamos a marginal Pinheiros/Tietê por volta das 15:30h, demoramos cerca de 3 horas até chegar à Rod. Ayrton Senna, que também estava lotada, resultado de tudo isso chegamos à Campos do Jordão às 20:30h, exaustos e atrasados para a largada do rallye noturno.
Como chovia, achei melhor não arriscar uma largada apressada para recuperar alguns pontos, e desistimos da prova.
No Porsche Museum em Stuttgart.
No último sábado participamos com Porsche 911 Carrera 1975, na Fazenda Boa Vista, a cerca de 100km de São Paulo de uma exposição de Porsche modelos 356 e 911, que comemora neste ano aniversário de 50 anos.
O evento foi promovido pelo Porsche 356 Clube Brasil.
Dia lindo, gramado impecável, e sobre ele obras de arte! Sim, estas máquinas são obras de arte! Expressão completa do engenho humano, o melhor da engenharia, beleza, design e função.
De quebra ainda estavam expostos alguns ícones, como Mercedes-Benz 300SL “asa de gaivota”, Aston Martin, Alfa-Romeo e Ferrari.
Dupla de Quatro
Em um sábado de sol, quente, seco, céu azul, dia perfeito para curtir o autódromo de Interlagos, meu filho Arthur como navegador e eu, piloto, conquistamos ontem, 14 Setembro 2013, o “Primeiro Lugar” no rallye de regularidade – 3ª Etapa do Torneio Interlagos de Regularidade 2013, na categoria duplas modelos clássicos, promovido pelo Jan Balder.
Dupla de quatro porque a equipe vencedora é composta de dois camaradas que conduzem a máquina, depois sobem ao pódio, recebem o prêmio e são fotografados, etc…, e tem outros dois elementos que são igualmente importantes e recebem o prêmio conjuntamente, a máquina Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda”, que se comportou impecávelmente, e o mecânico que a recuperou, o Gigante.
Nesta etapa foi possível escolher qualquer tempo para a volta, e nós escolhemos 3:03, o que significa andar nas retas a 100km/h, e fazer o miolo em ritmo confortável, sem freadas fortes, prevenindo o desgaste excessivo de pneus, aquecimento dos freios, etc…
Completando os 4.309m. de extensão do autódromo no tempo escolhido, fizemos média de 84,77km/h.
Jan Balder foi homenageado com um placa, inaugurando o “Espaço Jan Balder”, do Torneio Interlagos de Regularidade.
Há governos e governos…
Campaign to keep Birkin ‘Blower’ Bentley in the UK
The Birkin ‘Blower’ Bentley, which was sold by Bonhams at the Goodwood Festival of Speed Sale last year, might stay in the UK – if £5.1m can be raised in time
After it sold at the Bonhams Goodwood Festival of Speed sale in 2012 for £5,042,000, a temporary export bar has been put on the Tim Birkin ‘Blower’ Bentley – with the hope that enough money can be raised to keep the historically significant car in the UK.
Culture Minister Ed Vaizey took the decision to defer granting an export licence for the racing car following a recommendation by the Reviewing Committee on the Export of Works of Art and Objects of Cultural Interest (RCEWA), administered by Arts Council England, on the grounds that it was of outstanding significance for the study of motor racing and automobile technology in the first half of the twentieth century.
Culture Minister Ed Vaizey said: ‘It would be a tremendous loss to the nation if this wonderful car, that so beautifully epitomises the passion and glamour of motor racing in 1930s Britain, were to be exported overseas. I hope that a UK buyer can be found in the time now available so we can keep this magnificent piece of British racing history in the UK.’
The decision on the export licence application for the car will be delayed until 31 October. This may also be extended until 31 May 2014, if it looks like there is serious intent to buy the car for the recommended price of £5,149,800.
Mais sobre esta fabulosa máquina aqui.
