Que tal esta Bugatti Atlantic de 1936?
máquinas
18 de agosto de 2010
cabeçote
Chegou a peça que faltava para o coração da Mercedes-Benz 280SL voltar a funcionar.
Um cabeçote novinho em folha!
é isso, por fernando stickel [ 11:46 ]
16 de agosto de 2010
motor novo
O coração da Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagodinha” renasce!
Kit de pistões, anéis, bronzinas e casquilhos, além de várias outras peças novas, como corrente e engrenagem do comando de válvulas se unirão ao bloco e virabrequim retificados. Por cima virá um cabeçote zero!
é isso, por fernando stickel [ 9:51 ]
6 de agosto de 2010
o carro da dona
Atenção maridos! Esta é uma história real!
Minha professora de alemão, Claudia Thomé Witte, me contou, na aula de conversação, o porque seu carro é exatamente da cor do portão da garagem.
Através dos anos, o carro “dela” era sempre aquele descartado pelo marido, já com alguns anos de uso e quilometragem avançada. O modelo, escolhido pelo marido, a cor idem.
Lá pelas tantas ela se encheu desta situação e resolveu escolher seu próximo carro, o item mais importante era a cor, ela queria igualzinha ao portão da casa nova.
Procura daqui procura dali, nada de encontrar o tal do verde, nem zero km nem usado, finalmente encontrou um carro usado no Paraná exatamente da cor pretendida, comprou-o, e a jaca chegou em São Paulo, cheia de problemas mecânicos.
Após sessão de mecânica, e mais alguns contos gastos, a máquina serve perfeitamente aos propósitos da dona, e tem exatamente a cor que ela queria!
Moral da história: O que é importante para você, pode não ser para ela!
é isso, por fernando stickel [ 15:32 ]
3 de agosto de 2010
mercedes renasce
O Porsche já está andando, e até já passou na inspeção veicular. É óbvio que faltam ainda um monte de coisas para fazer, mas já anda!
Agora chegou a vez da Mercedes-Benz 280 SL “Pagoda” entrar na reta final do restauro.
No canto da foto o Gigante, responsável pelo renascimento mecânico da jóia.
é isso, por fernando stickel [ 17:35 ]
12 de junho de 2010
porsche
A epopéia do Porsche 911 Carrera 1975 avança.
Depois do rallye e da viagem tentamos regular o motor para enfrentar o teste de emissões, obrigatório por lei.
Não deu acerto, e a bomba de injeção foi enviada à Bosch para calibragem.
De lá veio a notícia de que seria necessário abri-la, pois não havia meio de calibrá-la corretamente.
Aberta a bomba, verificaram-se duas peças desgastadas, o parafuso de regulagem da alta espanado, e um dos pistões de injeção engripando.
Os bicos de injeção também foram testados, estão todos OK.
Encomendadas as peças, remontada e recalibrada, a bomba voltou ao Gigante ontem.
Agora é montar no motor, e andar…
é isso, por fernando stickel [ 10:41 ]
4 de junho de 2010
james bond db5
Você quer possuir o carro mais famoso de James Bond?
O Aston Martin DB5 de 1964, astro dos filmes Goldfinger e Thunderball vai a leilão.
Estima-se que saia por um valorzinho básico, simbólico, de cinco milhões de libras esterlinas…
Todos os detalhes são reais, criados e instalados pela própria Aston Martin.
Spray de óleo, metralhadoras, painel blindado, ejeção do assento, placas giratórias, está tudo lá!
é isso, por fernando stickel [ 9:56 ]
29 de abril de 2010
o porsche e os gases
Depois de semanas e semanas de espera, por conta da BURROCRACIA do Inmetro, finalmente a oficina Motores Gigante recebeu o aparelho analisador de gases, que permitiriá a regulagem perfeita do motor, e consequentemente a aprovação do veículo na Inspeção Veicular.
A rigor o Porsche 911 Carrera 1975 poderia ser dispensado da inspeção, se já tivesse a “Placa Preta”, processo que pretendo iniciar assim que ele estiver regulado e andando normalmente.
Porém, tenho a impressão que depois de todo o esforço de restauro, o Porsche, com 35 anos de idade será aprovado, o que será uma vitória ainda maior!
é isso, por fernando stickel [ 21:55 ]
26 de abril de 2010
steve mcqueen
Steve McQueen em seu Jaguar XKSS 1956.
Obrigado pela dica, Aly.
é isso, por fernando stickel [ 14:35 ]
17 de abril de 2010
haras maripá
Pelo segundo sábado consecutivo o Porsche 911 Carrera 1975, maravilha da engenharia teutônica renascida das cinzas, nos levou ao interior, hoje fomos Sandra Pierzchalski, minha mulher e eu a Jaguariuna, almoçar na Fazenda São Sebastião do Castelo, Haras Maripá.
Desde o renascimento já rodamos aproximadamente 600km, sempre amaciando o motor, mansamente, doucement…
Para vocês não pensarem, equivocadamente, que tudo são rosas no caminho do restauro automotivo, aqui vai a (pequena) lista do que falta fazer para deixar a máquina impecável:
Regulagem do motor – não passa de 4.000rpm
Barulho no servo-freio hidrovácuo
Acelerador prendeu durante o rallye
O carro está inclinado para o lado do motorista
Ajuste do mostrador de temperatura do óleo
Luzes espia do pisca-pisca permanecem acesas
Luz espia do freio de mão não acende
Motor do espelho do lado do passageiro não funciona
Luzes amarelas laterais
Farol de milha
Ajuste da tampa do cofre dianteiro
Ponteira do escapamento
Borrachas laterais
Velocímetro em km
E, na etapa final:
Ar condicionado/ventilação
Pintura
Borrachas/vidros
Borrachas para-choque traseiro
Tapeçaria
Rádio/antena
Limpador do para-brisa traseiro
é isso, por fernando stickel [ 23:45 ]
15 de abril de 2010
gregori warchavchik
A exposição da Casa Modernista no Pacaembu, projeto do arquiteto de origem ucraniana Gregori Warchawski vai até o dia 21/4.
Vale a pena, é uma visita rápida, a casa é pequena e a exposição está muito bem montada.
Cama-barco, projeto de Warchavchik para seu filho, está há várias gerações em uso na família.
Este Ford V8 Roadster de 1934 foi comprado “zero km” por Warchavchik, e desde então sempre pertenceu à família.
é isso, por fernando stickel [ 16:44 ]
5 de abril de 2010
cern
Meu neto Samuel nasceu quase simultâneamente à experiência mais importante da física moderna.
O que será que ele vai ver quando tiver a minha idade, daqui a sessenta e um anos?
É interessante pensar nisso… Será que já terão inventado o controle da gravidade? Ou a energia limpa definitiva? O transporte interestelar instantâneo?
é isso, por fernando stickel [ 16:35 ]
1 de abril de 2010
dc3
No Museu Eduardo André Matarazzo em Bebedouro, SP, na porta do DC3, Vignoli, Hervé e eu.
Juliana, Sandra, e o painel do avião….
é isso, por fernando stickel [ 17:34 ]
1 de abril de 2010
porsche
Foco, perseverança, paciência, e os resultados aparecem.
Voltei a andar com o Porsche 911 Carrera 1975 na rua, ouvi com extremo prazer a música do seu motor, senti seu torque e a vontade de acelerar mais… pouco a pouco a máquina volta ao seu “normal”.
Muitos ajustes ainda serão necessários, mas as perspectivas são excelentes!
Espero participar do primeiro rallye de 2010 do MG Club no dia 10 Abril com ele.
É interessante que com o passar dos anos e as leituras e conversas sobre este carro, a certeza de que ele é um exemplar especial só aumenta.
Por que?
Porque ele é, na essência, idêntico ao Porsche 911 2.7 Carrera RS 1973, um dos maiores clássicos de todos os tempos, apenas com cerca de 125kg a mais. Um puro sangue!
é isso, por fernando stickel [ 11:12 ]
31 de março de 2010
cord 1937
Uma das jóias do Museu Eduardo André Matarazzo em Bebedouro, SP é este raríssimo Cord de 1937.
Bastante bem restaurado, este carro trouxe inúmeros avanços tecnológicos, e inéditas características, como tração dianteira, o radiador, faróis e tampa de combustível embutidos, ausência de estribos e câmbio automático elétrico.
O painel é de estilo aeronáutico.
é isso, por fernando stickel [ 8:27 ]
29 de março de 2010
aviões
Nas áreas externas do museu, vários aviões, DC3, Convair, Scandia, DC7, Viscount, B17, etc…
Neste, o toque ecológico, em plena luz do dia duas corujas tomam uma sombra…
A tragédia do Brasil é a falta de apoio a iniciativas como a deste museu. Quase todos os aviões estão em péssimo estado de conservação, se deteriorando ao tempo. O poder público poderia incentivar a iniciativa privada a restaurar estas peças únicas, mas não há interesse, por sua vez o cidadão comum não valoriza a história, não se interessa, não se mobiliza pela preservação, e o ciclo vicioso se perpetua.
é isso, por fernando stickel [ 18:26 ]
29 de março de 2010
dodge 1946
Na fazenda de Patricia Matarazzo, a 8km. do centro de Bebedouro, existem vários galpões com carros aguardando restauro, entre eles encontrei um idêntico ao que foi do meu avô Arthur Stickel, (o dele era preto) que eu herdei quando ele faleceu em 1967, um Dodge 1946 “Fluid Drive”.
Eu o usei alguns anos, namorei muito no banco inteiriço gigantesco, meus colegas do Colégio Santa Cruz tiravam um sarro de mim dizendo que eu andava de taxi…
De fato, naquela época haviam muitos Dodges taxi, era um carro grande, confortável, de quatro portas, viajei muito com ele para o Guarujá, andava bem com seu motor de seis cilindros em linha.
Veja as especificações técnicas aqui.
