Lá no Tucuruvi, na oficina Kalu Import, prosseguem os trabalhos de funilaria e pintura com tecnologia PPG, no Porsche 911 Carrera 1975.
máquinas
31 de agosto de 2011
funilaria e pintura
é isso, por fernando stickel [ 11:55 ]
29 de julho de 2011
mercedes-benz
Enquanto isso… o trabalho de restauro na Mercedes-Benz 280SL “Pagoda” 1970 prossegue, com detalhes manicurados de acabamento das portas e do motor, a cargo do Osmar “Có” Koch.
Demora, mas dá gosto!
é isso, por fernando stickel [ 18:53 ]
21 de julho de 2011
porsche 911 carrera
Inicia-se a fase final de funilaria e pintura do Porsche 911 Carrera 2,7 1975.
O resultado, juntamente com retoques de tapeçaria deverá entregar ao nosso mundo dos antigomobilistas uma jóia totalmente restaurada, em “Grand Prix White” branco clássico da Porsche.
é isso, por fernando stickel [ 19:40 ]
8 de julho de 2011
motocicletas clássicas
Em visita a fantástica coleção de motocicletas em Ribeirão Preto, reencontrei um ícone dos anos 70, esta Ducati 450 Desmo. Perfeição e elegancia, potência e rapidez. Cheguei a andar nesta moto, que me foi oferecida pelo Edgard Soares, lá nos idos da R. Barão de Limeira.
HRD Vincent 1.000, “Black Shadow”, ou para nós, “Viúva Negra” De tão potente esta moto de freios deficientes levou muitos motociclistas para o além… Perfeição da engenharia.
MV Agusta, a rainha das motos. Encontrei-a ao vivo ontem, pela primeira vez, mas já conversei muito com ela em livros e revistas…
é isso, por fernando stickel [ 10:23 ]
20 de junho de 2011
boxster s 2011
Porsche Boxster S 2011 PDK 310hp
Por fora, idêntico ao modelo 2007, apenas pequenas modificações nas lanternas, faróis e escapamento.
Por dentro, no habitáculo, a grande tela touch-screen para o rádio, telefone Blue-tooth e GPS.
Mas a enorme diferença está no câmbio sequencial de sete marchas “Porsche Doppelkupplung”, ou PDK.
A coisa é forte, inteligente, rápida, excitante. Ao reduzir de marcha, utilizando a borboleta, o sistema faz tudo que você fazia com o “punta-taco”, ou seja, acelerar para a marcha entrar no giro certo, sem chance de errar a marcha… Enquanto isso você freia tranquilamente.
O escapamento deste modelo 2011 é também mais esportivo que o modelo 2007, o som é mais excitante, e deve ter a ver com o aumento de 15hp.
Uma máquina deliciosa, rápida, estável, firme, excitante. O que mais precisa??!!
O que mais me impressionou foi a capacidade dos alemães de melhorar algo que já era perfeito. O Boxster 2007, com câmbio mecânico de seis marchas e 295hp é simplesmente perfeito, e este 2011 é mais perfeito ainda! Como é possível??!!
é isso, por fernando stickel [ 12:31 ]
11 de junho de 2011
porsche
Finalmente fotos do Porsche 911 Carrera 1975 feitas por um profissional!
No Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras, fotos de Doni Castilho.
é isso, por fernando stickel [ 18:01 ]
7 de junho de 2011
rallye 1000 milhas
Em pleno rallye.
Em Campos do Jordão, aguardando a largada do rallye noturno.
A chegada em São Paulo no domingo.
Recebendo as medalhas do Luis Cezar, Diretor de Prova, grande responsável pelo sucesso da competição.
Participei nos últimos dias 2,3,4 e 5 de Junho do Rallye 1000 milhas Históricas Brasileiras, realizado pela primeira vez no Brasil pelo MG Club do Brasil, com regras da FIA e supervisão da “Fédération Internationale des Véhicules Anciens” – FIVA
Eu e meu navegador Mario Sacconi percorremos cerca de 1.700 km entre São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais, as cidades de pernoite foram Angra dos Reis, Tiradentes e Campos do Jordão.
A máquina que nos levou neste passeio incrível foi um velho conhecido de vocês, o Porsche 911 Carrera 1975, motor 2,7 litros, 210hp, que passou com louvor em seu primeiro grande teste após período de três anos de restauro de motor, câmbio, suspensão, freios, etc…
Chegamos em 22º lugar na geral (51 inscritos) e 14º lugar na categoria (24 inscritos) com 6.350 pontos perdidos e 20 pc zerados. O carro se comportou perfeitamente, apresentando apenas mal contato nas luzes ao final do rallye. Chegando em SP descobri que um dos coxins do motor se soltou pela vibração. Só.
Descobri ainda que as estradas de Minas estão muito melhores que as de São Paulo, e que existem inúmeras belezas naturais que não conhecemos simplesmente por falta de andar por este mundão afora.
Além dos prazeres da competição, e dos deliciosos “rachas” em trechos de deslocamento, conheci várias pessoas interessantes, dei muitas risadas com “causos”, recebi ajuda inesperada, etc… etc…Mario, meu navegador e eu fomos nos ajustando durante o percurso, ao ponto de zerarmos todos os PC no último trecho.
A dupla formada pelo piloto Rogério Franz e o navegador Mario Nardi a bordo de um Triumph TR4 1962, venceram a primeira edição do Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras. Rogério e Mario completaram a prova com 73 pontos perdidos e 59 pc’s zerados.
A segunda colocação ficou com Henrique Thielmann e Lucas Larivoir, com Mercedes-Benz 500SL 1980, com 102 pontos, enquanto Julio Berriel e Vera Nonaka, com Mercedes-Benz 350SL 1973, terminaram em terceiro lugar, com 104 pontos.
é isso, por fernando stickel [ 10:30 ]
2 de maio de 2011
porsche carrera
Sim, senhores, esta preciosidade voltou a andar, mais uma vez!
Cada vez melhor.
Agora trata-se da reta final para a participação no Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras do MG Club, de 1 a 5 de Junho 2011.
O Porsche 911 Carrera 1975 está afiado, confiável, quase bonito, ou muito bonito, mas ainda, óbviamente, não está perfeito. Nunca estará…
A perfeição, no antigomobilismo é algo totalmente inatingível.
A gente se esforça, mas jamais chegará lá.
é isso, por fernando stickel [ 20:08 ]
28 de abril de 2011
ferrari on the road
Ferraris on the Road
By Wallace Wyss
To Sedona in an e-Bay Ferrari
In my experience both here and abroad, the Ferrari world is a sea of pristine well-cared for finely-fettled cars, whose owners seem to hover near them at every car show, dreadfully fearful some interloper will touch their car.
Then there’s my high school friend, Mike, a retiree from the Phoenix area.
His 1979 Ferrari GTB has seen better days. The paint is a bit rough (Mike claims that he had seen worse paint jobs, but they were done with a brush), the leather seats have popped their seams so there’s sponge rubber showing, there’s a piece of fiberglass hanging down somewhere at the back, the engine is dirt covered, the air conditioning compressor is missing, the tires don’t quite fit.
But, to his mind, it’s perfect. Why? Because he drives it.
Leia o artigo completo aqui.
é isso, por fernando stickel [ 13:11 ]
12 de abril de 2011
muita paciência…
Como já comentei aqui outras vezes, o restauro automotivo é em primeiríssimo lugar um exercício de paciência.
Quando você pensa que está tudo pronto, recomeça algum outro problema em algum outro lugar nunca dantes imaginado.
E assim vai indo orestauro do Porsche 911 Carrera 1975, de quase pronto em quase pronto. Desta vez acaba de ser novamente fechado o motor, nas próximas horas deverá funcionar.
Aguardem!
é isso, por fernando stickel [ 18:43 ]
20 de março de 2011
porsche day
Meu filho Antonio e eu fomos ontem, 19 Março 2011, à 30ª Edição do Porsche Driving School em Interlagos com o Porsche Boxster 2007.
Eu havia participado de duas edições deste evento em 2007, Abril e Novembro com o Carrera 1975, inclusive em rallye de regularidade.
O sábado se apresentou cinza, garoa fina, quase frio, pista umida, por vezes chuva. No meio da tarde, segundos antes de entrar para a terceira sessão de treinos, tudo foi cancelado por conta das péssimas condições da pista.
A minha impressão sobre o Boxster pilotado em condições extremas é que trata-se de um carro muito sofisticado para este tipo de uso, a parafernália eletrônica de controle de tração, ABS, etc… te isola um pouco da realidade da pista, tanto assim que lá pelas tantas eu perdi totalmente o freio, passei por aquela péssima sensação de apertar o pedal e ele ir bem suavemente até o fundo, sem acontecer nada…
Além disso só usei a quinta marcha do câmbio de 6 marchas no finalzinho da reta dos boxes, segundos antes de iniciar a frenagem.
A sensação de pilotar o Carrera 75 é mais visceral, mais próxima da pista, seu câmbio de cinco marchas é usado integralmente.
Meus melhores tempos na Categoria F – Boxster S e Cayman S, foram de 2:10:709 na Primeira Bateria, com a pista umida, e de 2:21:269 na Segunda Bateria, com a pista muito escorregadia. Não me senti seguro a avançar os limites da aderência, pois o Boxster, de motor central, não “avisa” o limite de aderência, como o 911 de motor traseiro.
é isso, por fernando stickel [ 11:05 ]
20 de março de 2011
porsche carrera
Esta fera de motor traseiro de 6 cilindros opostos, 2,7 litros, 210hp e câmbio de 5 marchas chama-se Porsche 911 Carrera e foi construida na Alemanha em 1975.
Continua sendo ajustada para obtermos seu funcionamento perfeito e também seu melhor desempenho.
No momento desconfiamos que a posição dos eixos de comando das válvulas possa estar um pouco fora do lugar, pois o motor acelera bem até cerca de 4.000-5000rpm, depois ele perde a vontade de subir de giro.
é isso, por fernando stickel [ 9:21 ]
18 de março de 2011
boxster s 2007
Esta fera de motor central de 6 cilindros opostos, 3,4 litros, 295hp e câmbio de 6 marchas chama-se Porsche Boxster S, e amanhã cedinho estará na pista de Interlagos, no evento Porsche Day.
Será seu primeiro contato com as competições automobilísticas, e para não haver surpresas a máquina passou hoje por uma verificação geral, alinhamento, pressão dos pneus, etc…
é isso, por fernando stickel [ 20:54 ]
5 de fevereiro de 2011
boxster s
Porsche Boxster S 2007 mecânico, uma maravilha!
é isso, por fernando stickel [ 22:37 ]
6 de dezembro de 2010
máquinas da minha vida
As máquinas da minha vida
Raras coisas me despertam tanto interesse, para não falar tesão, quanto as máquinas e os motores.
Na minha adolescência, o foco eram os carros, motos, bicicletas, carrinhos de rolemã e tudo que tivesse rodas e andasse, e as mulheres.
É bem verdade que foi mais fácil dar vazão ao tesão pelos carros do que pelas mulheres…
Lembranças fugazes de carros fantásticos convivem com a memória presente e permanente do cheiro do interior de um Jaguar Mark V e do seu painel de madeira, com luz roxa, ou então de andar na caixinha (porta-mala) de um MG TD 1951 pilotado pelo meu pai, com a capota aberta na praia da Enseada
Outra situação que tenho muito clara na memória é a garagem da casa do meu tio Luis Dumont Villares na R. Áustria, onde moravam um Jaguar Mark 2 e um Buick 1955, pois em todas as ocasiões em que haviam reuniões de família eu sempre visitava a garagem, entrava nos carros, mexia no câmbio, nos botões das luzes…
Estão listados todos os veículos que tenho na memória, mesmo que não os tenha guiado, fossem os meus, da família, ou dos parentes e amigos.
Infância
Mercedes-Benz 540 ssk 1937 cinza ou prata
Jaguar Mark V 1949 preto
MG TD 1951 preto
Cadillac 1951 cinza
Chevrolet Belair 1955 branco e azul
Dodge Fluid Drive 1946 (do meu avô Arthur Stickel)
Ford Tudor 1955 branco (da minha avó Lili)
Ferrari 500 Testa Rossa (do vizinho do Bexiga Domingos Papaleo)
Adolescência
Leonette 50cc
Mondial 50cc
Royal Enfield 350 Bullet
Kart Rois-kart 125 (dos meus primos Bernardo e Arnaldo)
Plymouth (do meu tio Ernesto)
Brasinca 4.200 GT (do meu tio Ernesto)
Alfa-Romeo GTV 1750 branca (do meu tio Ernesto)
Jaguar MkII bordô (do meu tio Luis)
Buick azul claro metálico (do meu tio Luis)
Alfa-Romeo JK FNM 1962 cinza
Fusca 1200 (do meu primo Bernardo) em viagem à Bahia, com faróis de milha OSCAR
Camionete Ford 1951 cinza (em Campos do Jordão)
Trator Case anos 40 vermelho (em Campos do Jordão)
Opel Rekord 1960 verde claro
Rural Willys 1960/62/64/65
Riley RME 1949 2,5 preto e vermelho
Renault Gordini 1964 branco (da minha tia Joanninha)
MG TD (da família Oliveira)
Austin Healey (da família Oliveira)
DKW Vemaguete bege (da família Oliveira) na viagem com os Oliveiras ao RJ – hospedagem em Ipanema com Sonia e Jorge
Adulto
BMW R60 1969
Moto Guzzi 850GT 1973
Porsche 912 1968 branco
JK cinza
Veraneio bege
Fusca 68 bordô
Opel Commodore 1968 prata com capota vinil preta
Opala Caravan amarela
Jaguar Etype V12
Chevette alemão vermelho
Variant amarela
Variant II branca
Fiat 147 azul marinho
BMW 3.0 CSI 1971 branca (meu pai ficou tão pouco tempo com o carro que nem cheguei a guiá-lo)
BMW 2002 automática preta (meu pai ficou tão pouco tempo com o carro que nem cheguei a guiá-lo)
Belina branca
Corcel bege
Santana Quantum 1,8 champagne metálico
Santana Quantum 2,0 cinza metálico
Passat bege
Passat 1984 cinza
Parati branca
Voyage bordeaux metálico
Peugeot Break azul
Omega
Honda Accord verde metálico
Santana Quantum preta automática
Mercedes-Benz 500SL 1986 azul
Honda Accord 1995 perua azul
Volvo 850 1994 perua grafite
Volvo 850 1996 ou 97 perua verde metálico
Volvo T5 azul
Volvo XC70 azul
Volvo XC70 prata
Volvo XC60 branco ártico
Subaru Forester
Hyunday Azera preto
Porsche 911 Carrera 1975 branco
Mercedes-Benz 280SL 1970 branca “Pagoda”
Jaguar Etype S1 4,2 branco 1965
é isso, por fernando stickel [ 11:35 ]
11 de novembro de 2010
bristol britannia
Nas ruas de Londres este Bristol Britannia, dos anos 80.
Eu nem sabia da existência deste carro, produto da divisão automotiva da Bristol, fabricante de aviões.
é isso, por fernando stickel [ 10:24 ]
5 de novembro de 2010
mercedes-benz 280sl
Aficcionados, babem!!
Nunca antes na história do restauro automotivo verificou-se o renascimento tão completo de um motor…
Este seis em linha, 2,8l. pertence à Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda”, e acaba de receber as últimas peças do cabeçote “Okm”
O único componente recuperado por retífica foi o girabrequim, todo o restante é zero.
Se tudo correr conforme o previsto, dentro de uma semana o carro estará andando!
é isso, por fernando stickel [ 8:48 ]
29 de agosto de 2010
mercedes-benz 280sl
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Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagodinha” renasce!!!!
Peças novas, montagem precisa, cuidado com os detalhes, e o imenso prazer de acompanhar a volta da máquina à vida!
