O coração voltou ao corpinho do Porsche 911 Carrera 1975.
Começo a ver a luz no fim do túnel!
máquinas
7 de outubro de 2009
coração do porsche
é isso, por fernando stickel [ 17:41 ]
6 de outubro de 2009
porsche
Uma excelente maneira de comemorar o meu aniversário é mostrando a vocês a evolução do meu “brinquedo”, todas as peças se juntam, finalmente!!!!!
Bomba de injeção de combustível e visão lateral do motor Porsche 911 Carrera 1975. Seis cilindros opostos, comando simples no cabeçote, refrigerado a ar, 2,7 litros, 210hp, cinco marchas, ZERO QUILÔMETRO!!!
Câmbio já conectado ao motor. Dois “upgrades” tecnológicos foram feitos, ignição eletrônica e alternador no lugar do dínamo, fora isso é tudo original.
é isso, por fernando stickel [ 9:05 ]
4 de outubro de 2009
jipe da infância
Na visita que fizemos ontem à coleção de brinquedos e automóveis do Claudio, eu e meu irmão Neco com o jipe de brinquedo idêntico ao que brincávamos na nossa infância.
E aqui o original, devidamente pilotado pelo meu irmão…
é isso, por fernando stickel [ 11:03 ]
4 de outubro de 2009
boa noite!
Depois de um dia completo, pleno de atividades, muitos deslocamentos, pessoas e coisas novas, comidas e bebidas e parabéns a você adiantados com os quais a Santuza me homenageou, só falta dizer a vocês:
Boa Noite!!!!!
é isso, por fernando stickel [ 1:34 ]
3 de outubro de 2009
porsche
Completou-se a troca do dínamo pelo alternador, o último “upgrade tecnológico” que fizemos, agora está tudo pronto para a volta do motor, câmbio, suspensão ao Porsche 911 Carrera 1975.
é isso, por fernando stickel [ 11:59 ]
1 de outubro de 2009
jaguar mk v
Memórias indeléveis e deliciosas, transcrevo integralmente o e-mail que recebi do meu amigo Zé Rodrigo:
Fernando,
Achei as fotos do Jaguar Mk V que meu pai teve.
O carro era de 49 e ele ficou com o carro até 62 ou 63.
As fotos mais antigas são com a pintura original (preto) e a última é com a pintura que ele fez, em dois tons de cinza.
Só me lembro do carro com esta pintura cinza.
A foto na estrada foi numa viagem que ele e mamãe fizeram em 1951, de Salvador para o Rio.
Meu irmão me corrigiu hoje, pois eles pararam em Vitória da conquista para dormir e não vieram direto conforme eu havia dito.
Abração,
Zé Rodrigo
Uma das delícias das fotos antigas é ver o uso “normal” que nossos pais ou avós faziam destes carros que hoje são tratados como verdadeiras jóias.
é isso, por fernando stickel [ 10:25 ]
30 de setembro de 2009
bmw na cidade
Desde que ganhei a motocicleta BMW F800 GS da minha mulher Sandra em Dezembro já rodei quase 4.000Km. e agradeço todos os dias o presente fabuloso!
Já deu para aprender algumas coisas sobre como enfrentar o trânsito em São Paulo, em duas rodas:
1. Preste muita atenção no que você está fazendo, qualquer distração pode significar um acidente. (vale para bicicleta também…)
2. Se você andar com o fluxo, ou um pouco mais rápido, nada lhe acontecerá. As chances de acontecer um acidente são muito baixas. Por ex. o fluxo a 60km/h e você a 65-70Km/h.
3. Se você estiver muito mais rápido que o fluxo, a coisa complica. Por ex. o fluxo de carros está a 30km/h e você na moto a 60-70km/h. Não faça isto.
4. É possível andar no corredor, de preferência com o trânsito parado, e se você andar devagar. Os motoboys que andam a 60km/h no corredor com os carros parados são loucos ou assassinos, ou ambos.
5. Gentileza gera gentileza. Motoristas afastam um pouco seus carros para você passar no corredor, em contrapartida você motociclista não fica fechando e encostando nos carros, e muito menos buzinando.
6. A grande maioria dos motoboys desconhece o sentido da palavra gentileza, desconhecem também as vantagens do silêncio.
7. Motoboys que ficam se esgueirando entre os carros, esbarrando nos espelhos dos carros para ganhar 4 ou 5 metros não estão com nada, esta “vantagem” não conta práticamente nada na abertura do farol.
8. A noite não foi feita para motociclistas. Pedestre à noite é invisível para o motociclista, e vice-versa. Se não puder evitar, reduza a velocidade e triplique a atenção.
9. Atenção! A enorme maioria dos motoristas não sinaliza corretamente a mudança de direção, e os motociclistas idem.
10. A cidade vai parar.
11. Sómente maciços e gigantescos investimentos em transporte público, principalmente Metro evitarão o colapso total da cidade.
é isso, por fernando stickel [ 16:24 ]
28 de setembro de 2009
jaguar mark v
Meus filhos Arthur e Antonio em frente ao Jaguar Mark V produzido de 1948 a 1951.
Meu pai teve um desses, e eu me lembro do carro quando era criança, principalmente do painel de instrumentos e do inesquecível cheiro de couro e madeira.
é isso, por fernando stickel [ 15:37 ]
28 de setembro de 2009
neco stickel
A coleção de brinquedos do meu irmão Neco Stickel é impecávelmente organizada, displays, prateleiras, montagens, tudo desenhado sob medida e com elegância.
Ontem em visita à sua fabulosa coleção, da esq. para a direita, Herve, Claudio, Mario, eu e o Neco.
é isso, por fernando stickel [ 8:11 ]
25 de setembro de 2009
stirling moss
Happy birthday, Sir Stirling Moss!
The 2009 Goodwood Revival
Two birthday celebrations dominated this year’s marvellous event: it was 50 years ago that the Mini was launched on an unsuspecting world and 80 when Britain’s greatest living racing driver was born.
Meu amigo Zé Rodrigo fez um comentário tão precioso, que trago-o para o post:
Ele começou a correr pela Mercedes com 25 anos, em 1955, com um carro igual a este da foto, o W196. Neste mesmo ano ele ganhou a Mille Miglia guiando uma 300 SLR a uma média de praticamente 160 km/h.
O mais incrivel não foi isto, mas o fato de que após ganhar e comemorar a vitória na MM ele tomou um banho e foi para a alemanha de carro com sua noiva, guiando a noite inteira e o dia seguinte quase todo, e só foi dormir após um jantar com os diretores da Mercedes.
Para aguentar este todo pique, além da juventude ele tinha também umas pilulazinhas dadas por seu grande amigo, “senor” Juan Manuel Fangio, que dizia serem capazes de fazer milagres contra o sono nos camioneiros de sua terra natal.
PS – O aniversário do Sir Moss foi dia 17.
é isso, por fernando stickel [ 14:47 ]
21 de setembro de 2009
monza!!
Convidados por Emma e Giovanni Barbara, assistimos no camarote do Automobile Club de Milano a vitória de Rubinho Barrichello no Grande Prêmio de Monza de F1!
Veja as fotos aqui.
Nossos amigos foram de uma gentileza escandalosa, nos pegando no hotel nos dois dias e ainda convidando para jantar!
é isso, por fernando stickel [ 17:49 ]
19 de setembro de 2009
reforma do porsche
A carcaça branca do Porsche 911 Carrera 1975 começa a receber as peças recuperadas.
O tanque e o radiador de óleo.
A caixa de direção.
As válvulas de distribuição do ar quente.
A manta de isolamento térmico e acústico.
é isso, por fernando stickel [ 15:44 ]
5 de setembro de 2009
monza
Portofino – Milano – Monza!!!!
Quando participamos em Maio da Chiantigiana Classica 2009, conhecemos um simpaticíssimo casal, Giovanni e Emma, que nos convidaram a assistir com eles ao GP de Formula 1 em Monza, naquilo que ele descreveu como “cristallo box”, uma sala VIP toda de vidro da onde se vê a pista, os box, etc…
Somando-se ao convite para a Biennale di Venezia em Junho, este é o terceiro convite irrecusável no ano, que nós, docemente constrangidos (vou perder três dias de aula do meu MBA), aceitamos.
Então té já!!!
é isso, por fernando stickel [ 8:27 ]
28 de agosto de 2009
três fases
Três fases do restauro automotivo do Porsche 911 Carrera 1975.
Após retirada do motor,
Após lavagem,
Após pintura.
Em breve, com tudo montado novamente. Espero!!!!
é isso, por fernando stickel [ 8:42 ]
27 de agosto de 2009
chiantigiana classica 2009
Recebi esta singela lembrança do rallye “Chiantigiana Classica 2009“.
Fotos excelentes, em uma pequena coleção impressa. Muito simpático, mais um ponto a favor do Credit Suisse.
é isso, por fernando stickel [ 13:41 ]
27 de agosto de 2009
porsche
Esta reforma “por partes” não é a solução mais inteligente, mas foi assim que aconteceu…
Agora o Porsche 911 Carrera 1975 está todo pintado por baixo, paralamas traseiros, cofres e tampas dos cofres dianteiro e traseiro. Eliminei a asa do turbo, a tampa traseira agora é lisa.
Ficaram faltando as portas, teto e paralamas dianteiros,
Na parte mecânica é só montar tudo que já está pronto, motor, câmbio, ar-condicionado, suspensão, freios.
Depois de tudo montado, testado, confirmado, ele volta para a estética para acabar de pintar.
Estamos completando um ano e três meses desde a quebra do virabrequim.
é isso, por fernando stickel [ 8:04 ]
25 de agosto de 2009
chaleira
Foto: Chris Ison/AP
A chaleira mais rápida do mundo!!!!
Charles Burnett III, piloto e financiador do projeto do veículo britânico posa ao lado do carro após bater o recorde mundial de velocidade de um veículo a vapor em solo, estabelecido há mais de cem anos.
O veículo movido a vapor de 7,6 metros, alcançou 139,843 mph (225 km/h) no Deserto de Mojave, na California.
é isso, por fernando stickel [ 15:19 ]
24 de agosto de 2009
robô
Inacreditável!!!!!
Aonde a tecnologia chegou. Tudo é possível. (Não esqueçamos que 40 anos atrás chegamos à Lua…)
