Inacreditável!!!!!
Aonde a tecnologia chegou. Tudo é possível. (Não esqueçamos que 40 anos atrás chegamos à Lua…)
máquinas
24 de agosto de 2009
robô
é isso, por fernando stickel [ 11:54 ]
13 de agosto de 2009
motor fundido
Quem procura acha, aliado ao FATOR JÁ QUE dá nisso:
Já que abriu o motor, vamos desmontar tudo, verificar folgas, desgastes, etc…
O diagnóstico: O bichinho ia estourar a qualquer instante. Várias pontos fundidos, alguns graves.
Resumo da ópera: Refazer o motor da Mercedes-Benz 280 SL 1970 “Pagoda” e deixá-lo zero km.
é isso, por fernando stickel [ 8:10 ]
8 de agosto de 2009
fator já que
O Zé, meu Sherlock de macacão descobriu:
Sim, foi aqui!
A marca é clara, a água entrou no cilindro e misturou-se com o óleo do motor.
Agora entra em cena o “FATOR JÁ QUE”, para quem não conhece é assim:
Já que abriu o motor, vamos revisar tudo, facear o cabeçote, verificar folgas, trocar os anéis, etc… etc… e deixar o motor da Mercedes-Benz 2080SL 1970 “Pagoda” zerinho!
O “FATOR JÁ QUE” será responsável também pela pintura do habitáculo do motor.
é isso, por fernando stickel [ 14:44 ]
6 de agosto de 2009
suspensão
A bandeja da suspensão dianteira da Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda”, e o eixo traseiro “De Dion” serão limpos, pintados, etc… para serem remontados. Molas, buchas, calços, tudo novo.
O restauro continua, e o exercício de paciência idem.
é isso, por fernando stickel [ 10:11 ]
30 de julho de 2009
mercedes-benz
Ela voltou!
Depois de meses sob a cuidadosa e cirúrgica intervenção do Osmar “Có” Koch, a Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda” agora está com o painel 100% revisado, rádio, instrumentos, luzes, ventilação e ar quente funcionando.
Além disso centenas de parafusos e arruelas foram cromados e/ou substituidos pelos originais, foram trocadas todas as borrachas de portas, capota, porta-mala, ajustados vidros, maçanetas, etc… etc…
Faltam agora ajustes finais de mecânica, algumas peças para serem trocadas, como o sensor da partida a frio, escapamento, discos de freio, amortecedores e otras cositas mas…
é isso, por fernando stickel [ 12:34 ]
27 de julho de 2009
massa e o motociclista
27 Julho, Dia do Motociclista.
A vida de motociclista me fez compreender melhor o acidente com o Felipe Massa.
Já recebi meia-dúzia de vezes no capacete impactos de coisas desprezíveis para quem anda a pé pela rua, como folhas ou sementes que caem das árvores.
Na motocicleta, a 60Km/h uma semente bate no seu capacete como se fosse uma bala de revólver.
Imagine uma mola de cerca de 1kg a 280km/h.
Acho que o Massa teve uma sorte incrível!
é isso, por fernando stickel [ 9:55 ]
24 de julho de 2009
bugatti recuperada
Esta Bugatti Type 13 Brescia de 1925 foi recuperada do fundo do Lago Maggiore no norte da Itália, o carro estava submerso desde 1937, quando seu proprietário o abandonou para escapar de altíssimos impostos.
Diversas tentativas de resgate finalmente tiveram sucesso em 12/7/09, pelo Centro Sport Subacquei Salvataggio Ascona.
O valiosíssimo carro irá a leilão em benefício da Damiano Tamagni Foundation, fundação criada para prevenção de violência na juventude.
é isso, por fernando stickel [ 8:44 ]
23 de julho de 2009
riley
Quando eu tinha 16 ou 17 anos meu pai Erico comprou um Riley RME 1948, com a lateral vermelha e os paralamas pretos, o bichinho não andava muito bem, sofreu uma restauração meia boca, acho que não havia ainda naquela época a consciência que existe hoje sobre carros clássicos, enfim, o carro ficou por ali um tempo, cheguei a guiá-lo um pouco (muito ruim de guiar), depois foi vendido para um amigo.
Lembro-me de acompanhar com interesse a fundição em alumínio e a usinagem de uma polia do ventilador, na oficina da Fiação Indiana, empresa que meu pai dirigia na época.
é isso, por fernando stickel [ 16:19 ]
19 de julho de 2009
vida sobre a moto
Se alguém me dissesse há um ano atrás que eu iria abandonar o carro e andar de motocicleta eu diria que este alguém estava louco.
Pois não é que desde que eu ganhei esta maravilhosa BMW F800GS da minha mulher em Dezembro 2008 já rodei cerca de 3.000 km, e uso o carro muito, muito pouco.
Já me acostumei 100% com a moto e com o trânsito, que tem suas peculiaridades, principalmente em relação aos meus piores inimigos, os motoboys kamikazes.
É uma nova vida, mais ágil, mais livre, mais disponível.
é isso, por fernando stickel [ 10:59 ]
30 de junho de 2009
iphone
Estou impressionado com a qualidade das fotos do iPhone, com sua lente de 2mm. de diâmetro!
é isso, por fernando stickel [ 17:34 ]
24 de junho de 2009
capos
Os capos (ou seria capot, ou capô) da frente e do motor do Porsche 911 Carrera 1975 já foram pintados de “Grand Prix White”, faltam alguns retoques na pintura do porta-malas e o carro voltará à oficina do Gigante para montar motor, câmbio, suspensão e freios.
Estamos completando 11 meses de reforma.
é isso, por fernando stickel [ 17:18 ]
22 de junho de 2009
pagoda
Osmar “Có” Koch em ação na Mercedes-Benz 280 SL 1970 “Pagoda”.
90% do painel está remontado, o rádio, ventilação, ar quente funcionam, os instrumentos foram revisados e limpos, toda a máquina do limpador de parabrisa é nova.
Borrachas, parafusos, detalhes de madeira, tudo refeito conforme o original.
é isso, por fernando stickel [ 19:10 ]
19 de junho de 2009
best new engine
Porsche wins “Best New Engine 2009 Award”
É impressionante. Décadas a fio de evolução tecnológica.
é isso, por fernando stickel [ 13:24 ]
8 de junho de 2009
asas de um sonho
No Museu Asas de um Sonho, da TAM.
é isso, por fernando stickel [ 15:13 ]
3 de junho de 2009
ducati
O sonho estacionou na minha estante.
é isso, por fernando stickel [ 8:54 ]
1 de junho de 2009
roadbook
Como foi feito o rallye de regularidade Chiantigiana Classica 2009?
Com um Roadbook e uma planilha (que esqueci de fotografar) com instruções surpresa, entregue na hora da largada.
Aí você sai na hora marcada, com o odômetro e o relógio zerados, e o teu navegador vai seguindo as instruções do Roadbook, às vezes acerta, às vezes erra, e às vezes o Roadbook também erra (ninguém é perfeito, mesmo na Suíça…)
Competidores sofisticados lançam mão de equipamentos de última geração, computadores que dão a média a cada segundo, se necessário, odômetros calibrados quase que nos centímetros.
No nosso caso dispunhamos de relógios de pulso, e o odômetro descalibrado original do carro, aí os erros vão se somando com o passar dos quilômetros, e em certos momentos vale mais o chutômetro e a intuição…
A história completa da participação no rallye você encontra apertando aqui.
The full story of my participation in the rallye you will find by pressing here.
é isso, por fernando stickel [ 10:03 ]
29 de maio de 2009
grazie mille!!!!
No domingo 10 Maio arrumamos as malas, e ficamos um bom tempo largados na piscina sem fazer absolutamente nada, pela primeira vez na viagem. Almoçamos tranquilamente, fumei meu charuto com calma e às 16h tomamos o taxi para o aeroporto.
Nestes cinco dias de céu azul, poucas nuvens e temperaturas amenas dirigi o Jaguar por cerca de 700km de estradas lindas, a Sandra foi uma navegadora perfeita, nós dizíamos aos colegas que a inevitável briga entre piloto e navegador durava cerca de 1 minuto a cada hora… e desta vez ela não dormiu…
Nos relacionamos bem com os alemães e suíços que representavam 90% dos participantes, gastei meu inglês, alemão e italiano, comemos bem no geral (era sempre um grupo de 70 pessoas…) e magníficamente no “Buca Lapi”.
Enfim, só temos a agradecer ao Credit Suisse pela rara oportunidade de participar de um evento como essa Chiantigiana Classica 2009, que transcorreu na mais absoluta perfeição!
é isso, por fernando stickel [ 15:01 ]
29 de maio de 2009
planilha
Faltou mostrar Sandra Pierzchalski, minha navegadora em ação, no rallye Chiantigiana Classica 2009. Em primeiro plano o Jaguar E-type.
Na saída do rallye a cada manhã, a organização te entrega uma planilha que deve ser preenchida com três categorias de quesitos:
Carimbos – De tempos em tempos em um pequeno poste com símbolo do rallye fica à beira da estrada, nele fica preso um carimbo, que deve ser aplicado na planilha.
Números – Escondidos no meio do mato, do lado direito da pista, normalmente pregados em árvores ficam placas de cerca de 20 x 20cm com um número, que você deve escrever na planilha.
Perguntas – Constam do Roadbook, por ex: Qual o número da casa ao lado da igreja? ou Qual o animal da escultura no topo do portão? ou Qual a altitude na placa “X”
O não atendimento aos quesitos significa pontos perdidos. Só no final do rallye começamos a ficar bons em prestar atenção…
