O restauro automotivo do Porsche 911 Carrera 1975 sofreu um pequeno tropeço em Dezembro, porém já encontramos um eixo comando de válvulas, remontou-se o motor, e o Gigante me prometeu que ele volta a funcionar até o final da semana.
Aguardemos.
Com paciência.
Elevo meu pensamento e desejo bom termo a essa aventura senil, inconsequente, cara, deliciosa e irresistível.
Posts tagueados ‘restauro automotivo’
12 de janeiro de 2010
porsche
é isso, por fernando stickel [ 18:50 ]
9 de janeiro de 2010
kit mercedes
Chegou o kit original de pistões, anéis, pinos e bronzinas da Mercedes-Benz 2080SL 1970 “Pagoda”.
Agora já dá para fazer a retífica e remontar o bloco do motor. O cabeçote ainda demora mais um pouco…
é isso, por fernando stickel [ 12:42 ]
9 de dezembro de 2009
porsche
Enquanto isso, pouco a pouco, as coisas vão evoluindo no Porsche 911 Carrera 1975.
Suspensão, amortecedores Bilstein, discos dos freios, rolamentos, buchas, dutos e válvulas de ar quente, conjunto do servo-freio hidrovácuo, tudo vai para o seu lugar.
é isso, por fernando stickel [ 10:17 ]
3 de dezembro de 2009
porsche
O restauro automotivo do Porsche 911 Carrera 1975 sofreu mais um pequeno tropeço.
Ao remontar o motor, após a correção do vazamento de óleo, e apertar a arruela de pressão que prende a engrenagem da corrente no eixo de comando de válvulas, a ponta deste partiu-se.
Mais uma vez começa a procura pela peça, novela já conhecida, o único problema é que o tempo passa, passa, passa…
O lado bom do tempo passar é que várias outras peças chegaram. Mangueiras, rolamentos, conjunto do servo-freio hidrovácuo, buchas e batentes, etc…
é isso, por fernando stickel [ 12:07 ]
15 de novembro de 2009
mercedes
Na sexta-feira fiz uma pequena excursão ao bairro do Tucuruvi, Zona Norte de São Paulo, a cerca de 25km da minha casa e 40 minutos, de moto. De carro daria uma hora e alguns trocados, para conferir “in loco” a evolução do restauro da Mercedes-Benz 280SL 1970, “Pagoda”.
A pintura externa estava bastante boa, e sofrerá apenas retoques e polimento.
Foi concluida agora a pintura do habitáculo do motor e de toda a parte de baixo do carro.
Todas as peças da suspensão foram jateadas e pintadas, dá gosto de ver!
é isso, por fernando stickel [ 10:39 ]
26 de outubro de 2009
vazou óleo
O restauro automotivo realmente não é uma atividade recomendada aos fracos de espírito ou para aqueles não dotados de paciência infinita.
Depois de grandes esforços, finalmente o motor do Porsche 911 Carrera 1975 voltou a funcionar no sábado, só que um vazamento de óleo nos obrigará a desfazer todas as ligações tão penosamente concluidas e retirar o motor para verificar o vazamento.
So it goes…
é isso, por fernando stickel [ 9:10 ]
24 de outubro de 2009
quase funcionando
Estamos a poucas horas do momento mais aguardado, girar a chave de ignição e voltar a ouvir a música dos seis cilindros do Porsche 911 Carrera 1975.
Ontem foram colocados cerca de 13 litros do melhor óleo, verificadas as conexões elétricas, sim, há faísca!.
Corrigidos alguns vazamentos, adicionada gasolina ao tanque, verificado um vazamento, chequagem da linha de combustível, retirada a gasolina do tanque…
Hoje deverá funcionar!
é isso, por fernando stickel [ 9:05 ]
22 de outubro de 2009
porsche carrera
A suspensão dianteira do Porsche 911 Carrera 1975 vai para o lugar, amortecedor, ponta de eixo, buchas, etc…
Caixa de direção, ancoragem da barra de torção, barra estabilizadora, tanque de gasolina, tudo volta aos seus devidos lugares.
é isso, por fernando stickel [ 10:59 ]
16 de outubro de 2009
pagoda
Enquanto isso o FATOR JÁ QUE reina absoluto na reforma da Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda”.
Toda a parte de baixo e o cofre do motor estão sendo repintados, para receber motor, câmbio, suspensão, freios amortecedores, tudo zero km.
é isso, por fernando stickel [ 15:55 ]
8 de outubro de 2009
os canos de óleo
Os canos de circulação do óleo para o tanque externo (cárter seco) e o radiador são de bom diâmetro (acho que é 3/4″), e o sistema todo recebe 13 litros, que são também responsáveis pelo arrefecimento do motor do Porsche 911 Carrera 1975.
é isso, por fernando stickel [ 14:23 ]
7 de outubro de 2009
coração do porsche
O coração voltou ao corpinho do Porsche 911 Carrera 1975.
Começo a ver a luz no fim do túnel!
é isso, por fernando stickel [ 17:41 ]
6 de outubro de 2009
porsche
Uma excelente maneira de comemorar o meu aniversário é mostrando a vocês a evolução do meu “brinquedo”, todas as peças se juntam, finalmente!!!!!
Bomba de injeção de combustível e visão lateral do motor Porsche 911 Carrera 1975. Seis cilindros opostos, comando simples no cabeçote, refrigerado a ar, 2,7 litros, 210hp, cinco marchas, ZERO QUILÔMETRO!!!
Câmbio já conectado ao motor. Dois “upgrades” tecnológicos foram feitos, ignição eletrônica e alternador no lugar do dínamo, fora isso é tudo original.
é isso, por fernando stickel [ 9:05 ]
4 de outubro de 2009
boa noite!
Depois de um dia completo, pleno de atividades, muitos deslocamentos, pessoas e coisas novas, comidas e bebidas e parabéns a você adiantados com os quais a Santuza me homenageou, só falta dizer a vocês:
Boa Noite!!!!!
é isso, por fernando stickel [ 1:34 ]
3 de outubro de 2009
porsche
Completou-se a troca do dínamo pelo alternador, o último “upgrade tecnológico” que fizemos, agora está tudo pronto para a volta do motor, câmbio, suspensão ao Porsche 911 Carrera 1975.
é isso, por fernando stickel [ 11:59 ]
19 de setembro de 2009
reforma do porsche
A carcaça branca do Porsche 911 Carrera 1975 começa a receber as peças recuperadas.
O tanque e o radiador de óleo.
A caixa de direção.
As válvulas de distribuição do ar quente.
A manta de isolamento térmico e acústico.
é isso, por fernando stickel [ 15:44 ]
28 de agosto de 2009
três fases
Três fases do restauro automotivo do Porsche 911 Carrera 1975.
Após retirada do motor,
Após lavagem,
Após pintura.
Em breve, com tudo montado novamente. Espero!!!!
é isso, por fernando stickel [ 8:42 ]
27 de agosto de 2009
porsche
Esta reforma “por partes” não é a solução mais inteligente, mas foi assim que aconteceu…
Agora o Porsche 911 Carrera 1975 está todo pintado por baixo, paralamas traseiros, cofres e tampas dos cofres dianteiro e traseiro. Eliminei a asa do turbo, a tampa traseira agora é lisa.
Ficaram faltando as portas, teto e paralamas dianteiros,
Na parte mecânica é só montar tudo que já está pronto, motor, câmbio, ar-condicionado, suspensão, freios.
Depois de tudo montado, testado, confirmado, ele volta para a estética para acabar de pintar.
Estamos completando um ano e três meses desde a quebra do virabrequim.
é isso, por fernando stickel [ 8:04 ]
13 de agosto de 2009
motor fundido
Quem procura acha, aliado ao FATOR JÁ QUE dá nisso:
Já que abriu o motor, vamos desmontar tudo, verificar folgas, desgastes, etc…
O diagnóstico: O bichinho ia estourar a qualquer instante. Várias pontos fundidos, alguns graves.
Resumo da ópera: Refazer o motor da Mercedes-Benz 280 SL 1970 “Pagoda” e deixá-lo zero km.
