Este Aston Martin DB5 de 1964 está no filme Goldfinger, da série James Bond, também de 1964.
Quer saber todos os carros que participaram de todos os filmes (ou quase)?
Clique aqui.
máquinas
25 de março de 2009
carros nos filmes
é isso, por fernando stickel [ 16:56 ]
25 de março de 2009
chiantigiana classica 2009
A história de um Fundo Patrimonial
Quando fui trabalhar com meu pai em 1991, me deparei com o Fundo Patrimonial da Fundação Stickel constituído de 90% de renda variável (ações).
Argumentei que a alta porcentagem em ativos desta natureza era muito arriscada, e depois de muita discussão entregamos a gestão do Fundo ao Banco Itaú, que iniciava naquela época o Itauprivate.
Através dos anos precisei reclamar muitas vezes da gestão, digamos assim, “relaxada” ou mesmo “preguiçosa” do Itauprivate, não alertando e reagindo prontamente às crises e mudanças do mercado, deixando a coisa correr, “empurrando com a barriga”.
Recentemente, cansado deste tipo de atendimento, e necessitando de um contraponto, decidimos entregar parte do Fundo Patrimonial da Fundação Stickel à Corretora Hedging Griffo (Credit Suisse), que se revelou mais ágil, com atendimento mais interessado, prestativo e eficiente.
Porque contei isto?
Porque chegamos ao ponto hoje onde todos os clientes de todas as instituições financeiras dispõe de práticamente as mesmas opções, as informações estão disponíveis “on-line” e a diferença entre uma e outra instituição passa a ser, básicamente, além da solidez e da performance, o ATENDIMENTO, o SERVIÇO, a maneira como você é CATIVADO a permanecer ali.
Algum tempo atrás, depois de responder à enésima pesquisa de satisfação do Itauprivate, coisa longa, onde eu me desdobrava durante horas, sugerindo medidas, adicionando minha experiência inclusive como “insider”, já que sou um ex-funcionário do Banco Itaú, comentando o gigantismo da instituição,etc…, etc… eu disse, entre sério e brincalhão que o mínimo com que o Banco Itaú poderia me retribuir por décadas de colaboração seria uma semana em Paris, para mim e minha mulher, com tudo pago. Do outro lado da linha percebi que minha solicitação tinha sido considerada ridícula.
Pois bem, sabe quem me convidou agora, para participar de um rallye de carros clássicos, nas estradas vicinais em torno de Firenze, durante cinco dias, com tudo pago? O Credit Suisse Hedging Griffo!
Sabedores da minha paixão por carros clássicos, os organizadores do rallye Chiantigiana Classica 2009 houveram por bem brindar este incansável operário do Terceiro Setor com um convite IRRECUSÁVEL!
Lá estaremos, Sandra Pierzchalski, minha navegadora e eu na Villa San Michele, com um carro alugado, já que tanto o Porsche quanto a Mercedes ainda estão no hospital…
Como este tipo de convite só acontece uma vez na vida, resolvi alugar o carro, segundo Enzo Ferrari, mais bonito que jamais foi feito, o Jaguar E-Type:
é isso, por fernando stickel [ 12:30 ]
24 de março de 2009
porsche
Mais dois elementos prontos para serem montados no Porsche 911 Carrera 1975.
O câmbio, 100% restaurado e a carcaça da ventoinha, usinada para receber alternador de maior capacidade.
é isso, por fernando stickel [ 12:42 ]
11 de março de 2009
gigante
Na oficina mecânica do Gigante, de uniforme novo, dois dos responsáveis pela perfeita manutenção dos meus carros desde 1985, à esquerda o Zé, gênio da mecânica, é quem está montando o motor do Porsche, e o Carlos no almoxarifado, pecas e logística.
é isso, por fernando stickel [ 18:16 ]
10 de março de 2009
motor porsche
A montagem do motor 2,7 litros do Porsche 911 Carrera 1975 está quase pronta, em seguida será iniciada a montagem do câmbio.
é isso, por fernando stickel [ 11:50 ]
9 de março de 2009
og pozzoli
Vista geral de um dos galpões que abriga a coleção de automóveis antigos de Og Pozzoli. O homem é tão caprichoso e detalhista que guarda com precisão de um biólogo os “espécimes” avulsos da coleção, lanternas, frisos, relógios, emblemas, maçanetas, etc…
é isso, por fernando stickel [ 9:04 ]
8 de março de 2009
pink cadillac
Um dos carros da coleção Og Pozzoli é este lindo Cadillac 1959, com o maior rabo-de-peixe que jamais se fez!
Dentro do carro havia esta miniatura, que me lembrou a história a seguir:
Eu visitava Los Angeles em 1985, hóspede do meu falecido amigo Jay Chiat no seu apartamento do bairro Venice, e certo dia ele e seus amigos Keith Bright e Bob Runyan fizeram um almoço e me apresentaram uma linda moça de origem árabe chamada Riaya.
Convidei a Riaya para jantar, o Keith ouviu nossa conversa e disse:
-Fernando, take my car, you will love it!
Bom, acreditem, o carro era o sonho californiano em pessoa, a “quintessence”, nada mais nada menos que um Pink Cadillac 1959 conversível!
Rodando à noite com a capota aberta, Venice parecia o Guarujá da minha infância, muitas ruas escuras, alguns lugares desertos, enfim, jantamos, e saimos novamente no carrão.
Parei em um farol vermelho, tudo deserto, e virei à direita. Aí, tal qual nos filmes, apareceu do nada o carro da polícia, me mandou parar, perguntou se eu não tinha visto o sinal vermelho, pediu documentos e finalmente perguntou:
-Have you been drinking?
Eu respondi:
-Well, I had dinner…
O policial me fez umas advertências, eu me comportei dizendo -Yes officer, shure, officer, e assim por diante, até que depois de um tempo de o policial me devolveu os documentos e me liberou, e nós seguimos o passeio na maravilhosa banheira.
Ufa!…
é isso, por fernando stickel [ 21:28 ]
8 de março de 2009
og pozzoli
Visita com pic-nic do MG Club hoje à coleção de carros de Og Pozzoli, na foto.
O homem é uma simpatia, a coleção é fantástica, vimos cerca de 100 carros espalhados em 5 galpões, ele sabe a história de cada carro, tem vários que foram de ex-presidentes e outras personalidades importantes da nossa história.
Este Lincoln Continental de 1948 foi o primeiro carro da coleção de Og Pozzoli.
Esta Mercedes-Benz de 1939 veio ao Brasil como um presente de Adolf Hitler ao diretor do Deutsche Bank, pintada nas cores do partido nazista. O diretor mandou pintar o carro de azul, que depois de restaurado por Og voltou às suas cores originais. Esta e muitas outras histórias interessantes Og vai contando enquanto apresenta sua coleção.
é isso, por fernando stickel [ 18:22 ]
1 de março de 2009
schuco
Do tempo das minhas aulas de desenho de observação guardo objetos diversos, que serviam de modelo para os alunos desenharem.
Alguns, como este caminhão Schuco, estão comigo no estúdio desde sempre…
é isso, por fernando stickel [ 19:23 ]
1 de março de 2009
arthur na garupa
Vida de motociclista: Incluindo meu filho Arthur na garupa da motocicleta BMW F800 GS.
A foto é da Jade, mãe do Arthur.
é isso, por fernando stickel [ 12:33 ]
28 de fevereiro de 2009
motociclista
A vida de motociclista em São Paulo.
Já rodei cerca de 600km, só na cidade, desde que ganhei de presente da minha mulher a fantástica motocicleta BMW F800GS.
Estou andando devagar, amaciando o motor, ao mesmo tempo em que vou me acostumando com este novo e eficiente meio de transporte.
Fui cedo examinar o trabalho do Osmar “Có” Koch na reforma da Mercedes-Benz 280SL “Pagoda”, depois do almoço uma reunião em Santo Amaro, no caminho tomei chuva, e por volta das 19h examinar a evolução do motor do Porsche 911 Carrera 75.
Nestes três deslocamentos economizei, por baixo, uns 50 minutos de trânsito, em relação ao mesmo trajeto feito de carro, isto sem falar na gasolina e poluição também economizadas.
Por outro lado percebo que as barbaridades que os motoboys fazem rendem a eles muito pouca economia de tempo, em relação a um motociclista “careta” como eu, que só entra em corredor entre os carros se for muito amplo, sem necessidade de ficar fazendo ginástica para evitar os espelhos retrovisores dos carros.
é isso, por fernando stickel [ 15:11 ]
16 de fevereiro de 2009
renascimento
A montagem do motor avança. As duas metades do bloco, virabrequim, bielas, cilindros, pistões, bomba e radiador de óleo. Hoje à tarde virão os cabeçotes.
Todas as peças são minuciosamente limpas antes de serem montadas, a precisão é cirúrgica.
É um enorme prazer acompanhar o renascimento do Porsche 911 Carrera 1975.
é isso, por fernando stickel [ 12:05 ]
14 de fevereiro de 2009
montagem do motor
Hoje no final da tarde tive o IMENSO prazer de acompanhar o início da montagem do motor do Porsche 911 Carrera 1975.
Depois do virabrequim quebrado foram muitos meses de procura pelas peças corretas, até que tudo estivesse pronto para a montagem.
Em breve ouvirei novamente a música destes seis cilindros opostos, 2,7l.
é isso, por fernando stickel [ 0:37 ]
9 de fevereiro de 2009
porsche 911 club
Ontem, no simpaticíssimo encontro do 911 Club para café da manhã no Le Vin da Al. Tietê, três gerações de Porsche, da esq. para a direita, Turbo 996, Targa 993, Carrera 911.
Faltou o meu Carrera, que continua na oficina…
é isso, por fernando stickel [ 11:32 ]
2 de fevereiro de 2009
280 sl
O minucioso trabalho que o mecânico especialista Osmar “Có” Koch vem fazendo no painel da Mercedes Benz 280SL 1970 “Pagoda” prossegue, as peças vão chegando e ele vai remontando o conjunto de ventilação e ar quente, com inúmeras conexões, detalhes, peças minúsculas, às vezes parece até um relojoeiro.
é isso, por fernando stickel [ 14:02 ]
9 de janeiro de 2009
segundo a mais
Se você teme a chegada do final do ano de 2008 por perceber que mais um ano se passou rapidamente, não se preocupe, terá mais tempo do que o normal. Mais precisamente um segundo.
Na véspera de Ano Novo, as autoridades internacionais responsáveis por manter o tempo preciso irão acrescentar um único segundo às nossas vidas. Este será o 24º “segundo adicional” desde 1972 e o primeiro desde 2005.
Se isso não soa como algo importante, considere que em um segundo um leopardo consegue percorrer 31 metros, um sinal telefônico 160.934 km, um beija-flor bate as asas 70 vezes e oito milhões de suas células sanguíneas podem morrer.
Como diz o ditado, todo segundo conta. No caso do segundo adicional isso é especialmente verdadeiro.
Segundos adicionais são necessários para reconciliar duas formas diferentes de medirmos o tempo. Tradicionalmente, a humanidade tem usado as rotações terrestres e sua órbita em torno do sol. De acordo com este arranjo astronômico, um segundo é um 86.400 átimo da rotação diária do planeta. Mas por causa da fricção das marés e outros fenômenos naturais, aquela rotação está diminuindo em cerca de dois milionésimos de segundos por dia.
Desde os anos 1950, no entanto, relógios atômicos (que são baseados na movimentação de átomos de césio) possibilitaram a medição do tempo de forma mais apurada, para cerca de um bilionésimo de segundo ao dia. Infelizmente, a cada 500 dias mais ou menos, a diferença entre o tempo registrado nos relógios e o tempo registrado pela rotação terrestre somam cerca de… bem, um segundo.
Então, em intervalos regulares, o Serviço Internacional de Sistemas de Referência e Rotação Terrestre, baseado em Frankfurt, Alemanha, exige que os relógios atômicos sejam parados por um segundo. Isso sincroniza novamente os dois sistemas – pelo menos até o próximo segundo adicional.
Por Thomas Vinciguerra
Veja o artigo original em inglês aqui.
é isso, por fernando stickel [ 15:38 ]
24 de dezembro de 2008
bmw f 800 gs
Meus filhos Antonio e Arthur vieram me visitar no escritório (continuo a limpar a caixa de e-mails, faltam 250…) a bordo do presente de 60 anos que ganhei da minha espetacular mulher Sandra.
O Antonio tem mais prática com motos do que eu, já se adaptou e achou esta jóia da engenharia motociclística, a BMW F 800 GS, simplesmente o máximo!
Eu, ainda inseguro, estou andando pouco e com extremo cuidado, é preciso se adaptar, a motocicleta é alta e pesada, não é brincadeira!
é isso, por fernando stickel [ 16:54 ]
4 de dezembro de 2008
alfa romeo 2600 sprint
Nas ruas de Positano encontrei esta linda raridade, impecávelmente restaurada:
Alfa-Romeo coupe 2600 Sprint, design Bertone de 1963, com direção à inglesa, do lado direito.
Com motor de seis cilindros em linha, 2,6 litros, duplo comando na cabeça e três carburadores Solex produzia cerca de 150hp, suficientes para levá-la a 200km/h.
