Levar esta jóia à rua, usá-la, acelerar, frear, trocar marchas, acender faróis, ligar o limpador de parabrisas, enfim, fazer tudo que fazemos automaticamente em nossos carros do dia-a-dia.
Acontece que a máquina tem 42 anos de idade, passou por inúmeras etapas de restauro, ficou meses e meses parada esperando alguma peça vital, e agora, mais uma vez, a Mercedes-Benz 280SL 1970, “Pagoda” renasce para a vida automotiva normal!
Diferentemente do nosso carro do dia-a-dia, portanto, cada olhada ao painel de instrumentos é a confirmação da felicidade, tudo funciona! Cada acelerada sem falhas, idem, o motor funciona perfeitamente, cada freada sem susto, e assim com todos os itens, prazer total!

O recondicionamento desta peça demorou bastante para ficar pronto, mas foi fundamental para o funcionamento “redondo” do motor.
A única pessoa conhecida que é capaz de remanufaturar com precisão estas bombas de injeção mecânicas BOSCH dos anos 70 é um alemão, já velhinho, que tem sua oficina em Los Angeles, CA.

Mais um detalhe aprimorado na Mercedes-Benz 280SL 1970.
Os faróis foram recuperados, o refletor cromado, borrachas novas, tudo limpo e brilhante!

Tentamos não mexer na bomba injetora mecânica Bosch da Mercedes-Benz 280SL 1970, mas não teve jeito de acertar a regulagem do motor.
A bomba será enviada aos EUA para remanufaturar, ou seja, em algumas semanas teremos uma bomba zero km, e aí sim esperamos obter a regulagem.
Como já mencionei diversas vezes, restauro automotivo é sobretudo um exercício de paciência…

Enquanto isso, o motor da Mercedes-Benz 280 SL, que deveria ter nos levado ao Rallye Paranaense foi reaberto, por conta de uma junta do cabeçote quase queimada.
Ajustes feitos, bomba de injeção mais uma vez revisada, e bomba de combustível nova, o coração da máquina volta a ser fechado.

… e o eixo traseiro e o diferencial também foram inteiramente revisados, com a troca da mola de compensação entre os semi-eixos. A mola correta, agora instalada, é um pouco maior no comprimento.

Hoje realizei mais um passeio/teste com a Mercedes-Benz 280 SL 1970.
Percorri 200 km, saindo de São Paulo pela Marginal de Pinheiros e Castelo Branco, tomando rumo Pirapora do Bom Jesus no km 48 , depois Cabreuva e Rodovia Dom Gabriel Paulino Bueno Couto direção Jundiaí, finalmente a Rodovia dos Bandeirantes de volta para São Paulo.
A parte gostosa da estrada é a Estrada dos Romeiros no trecho de Pirapora, com longos trechos sinuosos ao longo do rio Tietê, curvas gostosas e velocidade média, ideal para curtir o carro.
A máquina se comportou perfeitamente, um prazer! O som do motor redondo, o câmbio macio nas trocas de marcha, freios potentes, suspensão se movimentando bem, a única coisa que talvez falte é um ar condicionado…

Mercedes-Benz 280 SL 1970 “Pagodinha” voltando ao uso normal!
Pequenas imperfeições vão sendo corrigidas pouco a pouco…já rodei cerca de 1500 km depois da reforma do motor, a máquina ainda está amaciando.
A linda miniatura ganhei do meu amigo Mario Cezar!

Sabemos que carros restaurados precisam de muito uso para que todos os defeitos apareçam, sejam corrigidos, etc… etc… até que o dito cujo fique confiável.
Eu apenas não esperava que tantos defeitos atingiriam a Mercedes-Benz 280SL no seu primeiro dia do renascimento, após cerca de 100km rodados, com o Arthur meu filho de manhã, e com a Sandra meu amor à tarde.
Vamos à lista:
-Trambulador pifou ao engatar a marcha-ré. Por sorte estava perto de casa, consegui colocar uma segunda e fui assim…
– Não consegui fechar a capota, as travas estão desalinhadas.
– O cabo de abertura do cofre do motor se soltou.
– Buzina não funciona.
– Partida a frio e a quente não está redonda, marcha lenta um pouco alta.
– Barulhos generalizados, de suspensão e de coisas soltas.
Porém, apesar dos defeitos, deu muito prazer dirigir, motor, freios, suspensão, direção, tudo funcionando muito bem. Até o rádio funciona!