A cereja no bolo.
Após anos de esforços, o restauro da Mercedes-Benz 280SL 1970 se aproxima do fim, e a instalação do escapamento original permitiu finalmente escutar a sinfonia de um motor rigorosamente 0km.
Falta colocar o capo do motor, retoques e polimento da pintura e retoques de tapeçaria. Daí para a frente é usar a máquina, amaciar o motor e corrigir inevitáveis defeitos que aparecerão…
Dos percalços do restauro automotivo e da necessária paciência e persistência em prosseguir…
Com quase tudo pronto, e minucioso restauro de todos os detalhes acessórios do motor, como canos, presilhas, borrachas, mangueiras, na Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagodinha”, uma mangueira de óleo recém instalada estourou, provocando banho de óleo em todo o motor…
Enquanto isso… o trabalho de restauro na Mercedes-Benz 280SL “Pagoda” 1970 prossegue, com detalhes manicurados de acabamento das portas e do motor, a cargo do Osmar “Có” Koch.
Demora, mas dá gosto!
Aficcionados, babem!!
Nunca antes na história do restauro automotivo verificou-se o renascimento tão completo de um motor…
Este seis em linha, 2,8l. pertence à Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda”, e acaba de receber as últimas peças do cabeçote “Okm”
O único componente recuperado por retífica foi o girabrequim, todo o restante é zero.
Se tudo correr conforme o previsto, dentro de uma semana o carro estará andando!
Chegou a peça que faltava para o coração da Mercedes-Benz 280SL voltar a funcionar.
Um cabeçote novinho em folha!
O coração da Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagodinha” renasce!
Kit de pistões, anéis, bronzinas e casquilhos, além de várias outras peças novas, como corrente e engrenagem do comando de válvulas se unirão ao bloco e virabrequim retificados. Por cima virá um cabeçote zero!
O Porsche já está andando, e até já passou na inspeção veicular. É óbvio que faltam ainda um monte de coisas para fazer, mas já anda!
Agora chegou a vez da Mercedes-Benz 280 SL “Pagoda” entrar na reta final do restauro.
No canto da foto o Gigante, responsável pelo renascimento mecânico da jóia.
Bloco do motor retificado e encamisado, virabrequim e bielas idem, pistões, anéis, pinos, casquilhos, tudo zero km.
Agora é montar tudo e esperar o cabeçote, também zero km que estará chegando nas próximas semanas.
Assim a Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda” receberá um motor novinho em folha.
Chegou o kit original de pistões, anéis, pinos e bronzinas da Mercedes-Benz 2080SL 1970 “Pagoda”.
Agora já dá para fazer a retífica e remontar o bloco do motor. O cabeçote ainda demora mais um pouco…
Na sexta-feira fiz uma pequena excursão ao bairro do Tucuruvi, Zona Norte de São Paulo, a cerca de 25km da minha casa e 40 minutos, de moto. De carro daria uma hora e alguns trocados, para conferir “in loco” a evolução do restauro da Mercedes-Benz 280SL 1970, “Pagoda”.
A pintura externa estava bastante boa, e sofrerá apenas retoques e polimento.
Foi concluida agora a pintura do habitáculo do motor e de toda a parte de baixo do carro.
Todas as peças da suspensão foram jateadas e pintadas, dá gosto de ver!
Enquanto isso o FATOR JÁ QUE reina absoluto na reforma da Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda”.
Toda a parte de baixo e o cofre do motor estão sendo repintados, para receber motor, câmbio, suspensão, freios amortecedores, tudo zero km.
Quem procura acha, aliado ao FATOR JÁ QUE dá nisso:
Já que abriu o motor, vamos desmontar tudo, verificar folgas, desgastes, etc…
O diagnóstico: O bichinho ia estourar a qualquer instante. Várias pontos fundidos, alguns graves.
Resumo da ópera: Refazer o motor da Mercedes-Benz 280 SL 1970 “Pagoda” e deixá-lo zero km.
O Zé, meu Sherlock de macacão descobriu:
Sim, foi aqui!
A marca é clara, a água entrou no cilindro e misturou-se com o óleo do motor.
Agora entra em cena o “FATOR JÁ QUE”, para quem não conhece é assim:
Já que abriu o motor, vamos revisar tudo, facear o cabeçote, verificar folgas, trocar os anéis, etc… etc… e deixar o motor da Mercedes-Benz 2080SL 1970 “Pagoda” zerinho!
O “FATOR JÁ QUE” será responsável também pela pintura do habitáculo do motor.
A bandeja da suspensão dianteira da Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda”, e o eixo traseiro “De Dion” serão limpos, pintados, etc… para serem remontados. Molas, buchas, calços, tudo novo.
O restauro continua, e o exercício de paciência idem.
Ela voltou!
Depois de meses sob a cuidadosa e cirúrgica intervenção do Osmar “Có” Koch, a Mercedes-Benz 280SL 1970 “Pagoda” agora está com o painel 100% revisado, rádio, instrumentos, luzes, ventilação e ar quente funcionando.
Além disso centenas de parafusos e arruelas foram cromados e/ou substituidos pelos originais, foram trocadas todas as borrachas de portas, capota, porta-mala, ajustados vidros, maçanetas, etc… etc…
Faltam agora ajustes finais de mecânica, algumas peças para serem trocadas, como o sensor da partida a frio, escapamento, discos de freio, amortecedores e otras cositas mas…
Osmar “Có” Koch em ação na Mercedes-Benz 280 SL 1970 “Pagoda”.
90% do painel está remontado, o rádio, ventilação, ar quente funcionam, os instrumentos foram revisados e limpos, toda a máquina do limpador de parabrisa é nova.
Borrachas, parafusos, detalhes de madeira, tudo refeito conforme o original.
Olhando assim até parece que a Mercedes-Benz 280 SL 1970 “Pagoda” está perfeita.
O especialista Osmar “Có” Koch, na foto, trocou todas as borrachas, desmontou todo o painel, recuperou centenas de peças, e agora espera dois ou três pequenos detalhes para poder remontar o painel.
Ser amante de carros clássicos é sobretudo um exercício de paciência.
