{"id":41377,"date":"2024-05-27T10:31:41","date_gmt":"2024-05-27T13:31:41","guid":{"rendered":"https:\/\/stickel.com.br\/atc\/?p=41377"},"modified":"2024-05-27T11:35:59","modified_gmt":"2024-05-27T14:35:59","slug":"41377","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stickel.com.br\/atc\/arte\/41377","title":{"rendered":"cintra 959"},"content":{"rendered":"

Em 1988 o designer Anisio Campos e eu promovemos no meu est\u00fadio na R. Ribeir\u00e3o Claro, Vila Ol\u00edmpia, a\u00a01\u00aa Oficina de Design de Autom\u00f3vel<\/a><\/strong>. Viv\u00edamos um Brasil fechado \u00e0s importa\u00e7\u00f5es, os carros importados eram raridades e os projetos de transforma\u00e7\u00e3o e adapta\u00e7\u00e3o em carros nacionais um mercado em expans\u00e3o.<\/p>\n

Neste cen\u00e1rio, Anisio e eu, amigos de longa data, estruturamos o curso, batalhamos patroc\u00ednios e selecionando 14 rapazes, que aprenderam em seis semanas, desde a hist\u00f3ria do design automobil\u00edstico at\u00e9 fazer uma maquete (mock-up) dos projetos de final de curso. Passamos pelas t\u00e9cnicas construtivas, dimensionamento, ergonomia, motores, aerodin\u00e2mica, desenho de observa\u00e7\u00e3o, arte, etc\u2026 Obtivemos apoio da Pirelli e FIESP.<\/p>\n

O resultado foi excelente e refizemos o curso em Bras\u00edlia em 1990 e em Fortaleza no Cear\u00e1 em 1992.<\/p>\n

Andr\u00e9 Cintra, um dos alunos, realizou o projeto do seu CINTRA 959 (Fusca-Porsche), leia abaixo o\u00a0Artigo\u00a0de Alessandro Reis sobre sua conquista:<\/p>\n

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Na segunda metade da d\u00e9cada de 1980, a Ferrari F40 e o Porsche 959 eram presen\u00e7a constante em p\u00f4steres nos quartos de crian\u00e7as e adolescentes apaixonados por carros. <\/p>\n

Dentre eles estava Andr\u00e9 Cintra, um estudante paulista de 15 anos, que em 1988 teve a ideia de colocar o visual arrojado do Porsche em um Fusca. Quatro anos depois, nascia o Fusca “CINTRA 959”, que foi manchete de revistas especializadas da \u00e9poca. Os tr\u00eas exemplares, todos produzidos artesanalmente no in\u00edcio dos anos 1990, estavam sumidos nos \u00faltimos anos e foram resgatados no ano passado. Hoje pertencem a um colecionador an\u00f4nimo de Santa Catarina e s\u00e3o bastante valiosos. <\/p>\n

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Quem conta a hist\u00f3ria \u00e9 o ca\u00e7ador de carros antigos Rodrigo Ziliani, o Bilinha, que resgatou os Fuscas no ano passado e os repassou a esse colecionador. Cada carro, conta ele, foi achado em local diferente de S\u00e3o Paulo. Todos em estado de abandono.
\nMorador de Tupi Paulista (SP), Bilinha reformou o primeiro CINTRA 959 fabricado e diz j\u00e1 ter recebido por ele oferta de R$ 300 mil – que faria do exemplar pioneiro um dos Fuscas mais caros do Brasil. <\/p>\n

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Segundo Bilinha, o CINTRA 959 Cintra n\u00famero 1 estava “semidestru\u00eddo” na Penha, bairro da Zona Leste da capital paulista, quando o comprou por R$ 100 mil.
\n“Os outros dois carros estavam em condi\u00e7\u00f5es ainda piores e tamb\u00e9m ser\u00e3o restaurados”, relata. <\/p>\n

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Al\u00e9m disso, Rodrigo ir\u00e1 construir outros tr\u00eas CINTRA 959 em parceria com seu criador. Hoje com 48 anos, Andr\u00e9 Cintra revela que tem at\u00e9 hoje os moldes originais para produzir as pe\u00e7as de fibra de vidro.
\nArquiteto, Cintra s\u00f3 voltou a se conectar com suas “crias” em 2020, quando soube do resgate dos ve\u00edculos.
\n“Por volta de 2006 ou 2007, vendi os carros que tinham ficado com minha fam\u00edlia: o primeiro, que era meu; e o terceiro que era do meu pai. A partir de ent\u00e3o, perdemos a pista deles. At\u00e9 que, no ano passado, soube que o exemplar n\u00famero dois tinha sido resgatado de um ferro-velho na regi\u00e3o de Tupi.”
\nDa\u00ed veio a a amizade com Ziliani e a ideia de dobrar a produ\u00e7\u00e3o original do CINTRA 959. Os tr\u00eas novos ve\u00edculos ser\u00e3o para uso pessoal, pontua.
\n“A descoberta dos carros originais me instigou a fazer de novo. A inten\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 montar uma f\u00e1brica nem colocar os carros para vender. Por\u00e9m, quem sabe?”
\nAndr\u00e9 conta que o primeiro carro da nova safra acabou de ser conclu\u00eddo e \u00e9 de corrida, pois s\u00f3 pode ser usado em circuitos fechados.
\n“J\u00e1 levamos para acelerar no Aut\u00f3dromo de Interlagos”, diz o arquiteto.
\nA fabrica\u00e7\u00e3o dos carros n\u00famero cinco e seis j\u00e1 come\u00e7ou em um galp\u00e3o de Tupi Paulista com as participa\u00e7\u00f5es de Bilinha e Pl\u00ednio Cintra – primo de Andr\u00e9 que cedeu o chassi para a produ\u00e7\u00e3o do Fusca Cintra n\u00famero 4, o de competi\u00e7\u00e3o – equipado com motor AP 1.6 injetado de 130 cv.
\nAgora, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 relembrar e retomar o projeto da juventude.
\n“O Bilinha reacendeu a chama. J\u00e1 apareceram muitos interessados em adquirir os moldes, mas decidi que, se for para fazer mais carros, tenho de participar”. <\/p>\n

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Andr\u00e9 Cintra relata que os primeiros esbo\u00e7os do Fusca 959 nasceram em 1988, durante o curso 1\u00aa Oficina de Design de Autom\u00f3veis. Os professores foram os designers Fernando Stickel e Anisio Campos – desenhista de cl\u00e1ssicos nacionais como Puma GT e Kadron Tropi, considerado o primeiro buggy brasileiro.
\nEm meados daquele ano, os alunos foram desafiados por Campos a criar algo baseado no Volkswagen Fusca.
\n“J\u00e1 em casa, sentei na minha prancheta. Meio sem ideias, parei e comecei a olhar um p\u00f4ster do Porsche 959 que eu havia pendurado no quarto. Comecei, ent\u00e3o, a tentar misturar os dois carros e fiquei rabiscando durante horas”, relembra Cintra.
\nSegundo ele, dos “tr\u00eas ou quatro” projetos que levou para o dia da apresenta\u00e7\u00e3o, o que mais interessou seu mestre foi o do 959.
\n“O An\u00edsio na \u00e9poca adorou a ideia pela praticidade da transforma\u00e7\u00e3o e por se tratar de um Porsche, cujo fundador Ferdinand criou o Fusca”.
\nNo ano seguinte, Andr\u00e9 Cintra aprendeu ainda mais com seu mentor, do qual se tornou amigo, ao participar de uma esp\u00e9cie de est\u00e1gio. Em 1991, finalmente come\u00e7ou a tirar do papel o projeto do Fusca Porsche.
\nA constru\u00e7\u00e3o do CINTRA 959 ficaria conclu\u00edda um ano depois, com direito a festa de inaugura\u00e7\u00e3o no mesmo local onde participara do curso com Anisio Campos, que morreu em 2019, aos 86 anos. <\/p>\n

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\nFolheto de divulga\u00e7\u00e3o do curso, criado pelo Anisio e por mim.<\/p>\n

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Cintra recorda que projeto exigiu criatividade; “Um exemplo disso eram os far\u00f3is dianteiros; pensamos em utilizar os originais, mas quando conseguimos verificar a numera\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a e o valor percebemos que ter\u00edamos mesmo de fazer alguns milagres usando a criatividade. Cada farol do 959 na \u00e9poca custava praticamente o que hav\u00edamos pago pelo Fusca utilizado como base do projeto”. <\/p>\n

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No dia 13 Junho 2021 o Cintra reapareceu em Interlagos!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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