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\nA Hist\u00f3ria da Pagoda – Mercedes-Benz 280SL 1970 <\/p>\n
\nA Hist\u00f3ria da Pagoda – Mercedes-Benz 280SL 1970 <\/p>\n
Muitos anos atr\u00e1s, provavelmente nos anos 80, meu amigo Anisio Campos me levou a conhecer a R&E, oficina restauradora de carros cl\u00e1ssicos. Vi em cima de uma bancada, um conjunto completo de suspens\u00e3o traseira de um Jaguar E Type, totalmente restaurado, pintura preta do agregado brilhando, os discos de freio impec\u00e1veis, metais, porcas, parafusos, arruelas, polidos e maravilhosos! Fiquei fascinado e pensei: Eu quero!!<\/p>\n
Cerca de 30 anos depois, em 30 Junho 2008, na loja Private Collections na Av. Cidade Jardim em S\u00e3o Paulo, algo me chamou a aten\u00e7\u00e3o. O lindo carro brilhava e me apaixonei imediatamente pela combina\u00e7\u00e3o de pintura branca com estofamento vermelho. Comprei a Mercedes-Benz \u201cPagoda\u201d 280 SL 1970 no ato!<\/p>\n
Em seguida iniciamos na oficina do Gigante os cuidados necess\u00e1rios para colocar a Pagoda em condi\u00e7\u00f5es de uso. Revis\u00e3o de freios, conserto do trambulador, limpeza do tanque de gasolina, regulagem de v\u00e1lvulas, etc\u2026<\/p>\n
O motor e o cofre estavam muito sujos, ent\u00e3o retiramos o motor para uma limpeza geral, pintura de pe\u00e7as, troca de mangueiras e bicos de inje\u00e7\u00e3o, polimento da tampa de v\u00e1lvulas, etc\u2026<\/p>\n
Em Setembro o motor tinha sido limpo, pintado, e estava de volta ao seu lugar. Em Outubro 2008 o carro estava lindo, funcionando bem e confi\u00e1vel. <\/p>\n
Como perfeccionista n\u00e3o consegue ficar quieto, em Novembro levei o carro a uma garagem tranquila e l\u00e1 entrou em a\u00e7\u00e3o Osmar Koch, vulgo “C\u00f3”, especialista em Mercedes-Benz. O mundo do restauro automotivo \u00e9 cheio de curiosidades e particularidades, e o C\u00f3 \u00e9 uma delas\u2026 Ele vem at\u00e9 o \u201cpaciente\u201d, com sua oficina ambulante dentro de uma Kombi, e inicia as opera\u00e7\u00f5es, desmontou todo o painel, identificou as pe\u00e7as, levou para consertar, fez o tratamento anti-ferrugem onde necess\u00e1rio, pintou, bicromatizou, etc\u2026 etc\u2026<\/p>\n
O resultado final desta opera\u00e7\u00e3o foi um painel totalmente restaurado, com os detalhes em madeira recuperados, sistema de ventila\u00e7\u00e3o e ar quente completo e operante, limpadores de para-brisa idem, r\u00e1dio, mostradores, luzes, interruptores, tudo funcionando e original. De quebra trocamos todas as borrachas do carro, que estavam ressecadas.<\/p>\n
Tudo isto durou at\u00e9 Junho 2009 quando um belo dia, ao checar o n\u00edvel do \u00f3leo, vi que havia \u00e1gua no \u00f3leo\u2026 Mais uma vez o carro volta \u00e0 oficina do Gigante para as investiga\u00e7\u00f5es de praxe. Removemos o cabe\u00e7ote e l\u00e1 estava o vazamento de \u00e1gua para dentro de um cilindro\u2026 Foi a\u00ed que entrou em a\u00e7\u00e3o o \u201cFATOR J\u00c1 QUE\u201d muito conhecido por todos os antigomobilistas.<\/p>\n
Sim, J\u00c1 QUE abrimos o motor, vamos refaz\u00ea-lo por completo, ret\u00edfica, pist\u00f5es, an\u00e9is, pinos, bronzinas, casquilhos, etc\u2026 etc\u2026 inclusive um cabe\u00e7ote 0km, pois o original estava empenado e sem salva\u00e7\u00e3o. Do motor original sobrou o bloco e o virabrequim, devidamente retificados.<\/p>\n
In\u00fameras outras pe\u00e7as originais Mercedes-Benz foram compradas, escapamento completo, molas, amortecedores, discos de freio, etc\u2026<\/p>\n
Em Janeiro e Fevereiro 2010 come\u00e7am a chegar as pe\u00e7as para remontagem do motor, em Agosto finalmente recebemos o cabe\u00e7ote novo!<\/p>\n
Em Julho 2011 o carro voltou \u00e0 garagem para detalhamento final do C\u00f3 nas portas, vidros, etc\u2026 Em Setembro estourou uma mangueira de \u00f3leo\u2026 Em Outubro tudo pronto\u2026Sabemos que carros restaurados precisam de muito uso para que todos os defeitos apare\u00e7am, sejam corrigidos, etc\u2026 etc\u2026 at\u00e9 que o dito cujo fique confi\u00e1vel.<\/p>\n
Em Novembro 2011 participei do primeiro rallye de regularidade com a Pagoda, com o motor ainda amaciando. Meu amigo Mario Sacconi navegador e eu piloto obtivemos 12\u00ba lugar no 72\u00ba Rallye Campos do Jord\u00e3o do MG Club, tudo funcionou perfeitamente \u00e0 excce\u00e7\u00e3o do hod\u00f4metro, que quebrou logo no in\u00edcio da prova. Foi o primeiro grande teste da m\u00e1quina!<\/p>\n
Em Agosto 2012, com meu filho Arthur na posi\u00e7\u00e3o de navegador, conquistamos o 1\u00ba Lugar no Rallye Volare, o 77\u00ba Rallye do MG Club do Brasil!<\/p>\n
Em Mar\u00e7o 2014 fui com um grupo de amigos para a Alemanha visitar a feira de carros cl\u00e1ssicos TechnoClassica Essen, e trouxe de l\u00e1 mais algumas pe\u00e7as. Os consertos e aprimoramentos se sucederam nos anos seguintes, assim como os rallyes e os passeios.<\/p>\n
Em Junho de 2015 inicia-se a mais importante prova de regularidade em solo brasileiro, o Rallye Internacional 1.000 Milhas Hist\u00f3ricas Brasileiras, promovido pelo MG Club do Brasil.
\nPara participar \u00e9 necess\u00e1rio que o carro tenha o Passaporte da F\u00e9d\u00e9ration Internationale des V\u00e9hicules Anciens \u2013 FIVA, que exige al\u00e9m da originalidade a instala\u00e7\u00e3o de uma chave geral, que foi providenciada. O rallye percorreu em cinco dias Rio de Janeiro, Minas Gerais e voltou a S\u00e3o Paulo, Arthur e eu conquistamos o 2\u00ba Lugar!<\/p>\n
Ao chegar \u00e0 bandeirada final, no Shopping Iguatemi em S\u00e3o Paulo, o carro soltava muita fuma\u00e7a, sinal de que algo ia mal. Logo em seguida, indicado por um amigo, levei o carro \u00e0 oficina autorizada Mercedes-Benz A. M. Marcelo na Casa Verde. Me pediram para deixar o carro por uma semana para realizar o or\u00e7amento. Eu sabia que havia chegado o inevit\u00e1vel momento de fazer a funilaria e pintura completos.<\/p>\n
Fechei contrato com a A. M. Marcelo para desmontagem completa, funilaria e pintura e remontagem completa. Em Agosto 2015 iniciaram-se os trabalhos de restauro e o carro foi 100% desmontado. A tinta foi retirada de toda a carroceria, toda a parte de baixo do carro, muito danificada pela ferrugem foi totalmente reconstruida, a lataria recuperada, todas as imperfei\u00e7\u00f5es corrigidas.
\nO motor teve o cabe\u00e7ote e as guias de v\u00e1lvulas recuperados, o eixo comando de v\u00e1lvulas substituido. Em 15 meses o carro foi totalmente restaurado aos seus padr\u00f5es originais, com a inclus\u00e3o de um ar-condicionado original. Em Novembro 2016 recebi a m\u00e1quina totalmente nova, pintada de branco, c\u00f3digo 050.<\/p>\n
Em Junho recebo pneus nas medidas originais, 185 HR14 com faixa branca, conferindo ao carro dirigibilidade e equil\u00edbrio perfeitos! Nunca imaginei que este detalhe faria tanta diferen\u00e7a!<\/p>\n
Em Outubro 2017 Arthur e eu conquistamos o 1\u00ba Lugar no Rally Quadrifoglio 2017 \u2013 Circuito das Nascentes, promovido pelo Alfa Romeo Clube do Brasil, 6\u00aa Etapa do Campeonato Brasileiro de Regularidade da FBVA.<\/p>\n
Tamb\u00e9m em Outubro 2017 realizou-se no campo de polo da Sociedade H\u00edpica Paulista o \u201cConcours D\u2019Elegance Car Day Brasil 2017\u201d, promovido pela Federa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos Antigos -FBVA em comemora\u00e7\u00e3o ao seu anivers\u00e1rio de 30 anos, e julgado por ju\u00edzes internacionais da F\u00e9deration Internationale des V\u00e9hicules Anciens \u2013 FIVA<\/p>\n
A Pagoda conquistou o muito honroso 2\u00ba lugar em sua categoria, Esportivos Europeus, Classe F 1961 a 1970, o certificado foi assinado por Patrick Rollet, presidente da FIVA, um dos ju\u00edzes, e por Roberto Suga, presidente da FBVA. Esta premia\u00e7\u00e3o representa o reconhecimento a n\u00edvel internacional de um trabalho s\u00e9rio de restauro automotivo!<\/p>\n
Timeline<\/p>\n
Data\t\tEvento\t\t\t\tPromotor\t\tNavegador\t\tPosi\u00e7\u00e3o
\nJun 2008\tCompra do carro na Private Collections
\nJun 2009\tReforma mec\u00e2nica no Gigante
\nNov 2011\tRallye Campos do Jord\u00e3o\tMG Club Do Brasil\tMario Sacconi\t\t12\u00ba
\nJan 2012\tRegularidade Interlagos\tJan Balder\t\tMario Sacconi\t\t3\u00ba
\nJan 2013\tRegularidade Interlagos\tJan Balder \t\tArthur Stickel\t\t1\u00ba
\nSet 2013\tRegularidade Interlagos\tJan Balder \t\tArthur Stickel\t\t1\u00ba
\nDez 2013\tRallye Volare\t\t\tMG Club Do Brasil\tArthur Stickel\t\t1\u00ba
\nDez 2013\tRegularidade Interlagos\tJan Balder \t\tArthur Stickel\t\t1\u00ba
\nAbr 2014\tRegularidade Interlagos\tJan Balder \t\tArthur Stickel\t\t3\u00ba
\nJun 2014\tRegularidade Interlagos\tJan Balder \t\tArthur Stickel\t\t1\u00ba
\nDez 2014\tRallye Campos do Jord\u00e3o\tMG Club Do Brasil\tArthur Stickel\t\t3\u00ba
\nAbr 2014\tRegularidade Interlagos\tJan Balder \t\tArthur Stickel\t\t4\u00ba
\nMar 2015\tRallye Monte Verde\t\tMG Club Do Brasil\tArthur Stickel\t\t2\u00ba
\nJun 2015\t1.000 Milhas Hist\u00f3ricas\tMG Club Do Brasil\tArthur Stickel\t\t2\u00ba
\nAgo 2015\tReforma completa A.M.Marcelo
\nJul 2017\tVI Passeio Cron. Vinhedos\tAlfa Romeo Clube \tSandra Pierzchalski\t12\u00ba
\nOut 2017\tRallye Quadrifoglio 2017 \tAlfa Romeo Clube \tArthur Stickel\t\t1\u00ba
\nOut 2017\tConcours D\u2019Elegance Car Day Brasil 2017 FIVA\t\t\t\t2\u00ba
\nAgo 2018\tRallye Caminho do Mar\tMG Club Do Brasil\tArthur Stickel\t\t5\u00ba
\nJul 2019\tRegularidade Interlagos\tJan Balder\t\tArthur Stickel\t\t11\u00ba
\nSet 2019\tRallye Quadrifoglio\t\tAlfa Romeo Clube\tSandra Pierzchalski\t4\u00ba
\nNov 2019\tXIX Rallye Internacional \tClassic Car Club RS\tSandra Pierzchalski\t2\u00ba<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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